Historien om luftfartsindustri

I løbet af det sidste århundrede , luftfartsindustrien er vokset fra en eksperimentel form for transport til en stor del af verdens transport -system , der transporterer en anslået 1,5 milliarder passagerer om året. Efter en hurtig vækst i årene efter Anden Verdenskrig , luftfartsindustrien i USA ændret sig dramatisk , da det blev dereguleret i 1978. I løbet af de næste 30 år , store flyselskaber flettes, mislykkedes, og indgav konkursbegæring , og nogle mindre flyselskaber opstået som stærke konkurrenter til indenlandske rejser . Samtidig har mange flyselskaber købt større fly for at imødekomme den kraftige stigning af passagerer . Salg Early Years Salg

verden ikke omfavne fly efter Wilbur og Orville Wrights historiske flyvning ved Kitty Hawk i 1903 , opfatte luft rejse som for farligt. Verdenskrig hjalp popularisere flyet som militære køretøjer , med heroiske fortællinger af amerikanske , britiske og tyske jagerpiloter . Men det var først efter Charles Lindberghs 1927 transatlantisk flyvning , at de kommercielle muligheder for flytrafik blev anerkendt , ifølge en artikel om flybranchen af Lydia Boyd fra Duke University Library .
Salg The 1930'erne < br >

Air færdselsregler blev vedtaget i 1926 , som blev efterfulgt af udviklingen af et omfattende luftpost , der blomstrede i 1930'erne. I 1938 blev den civile luftfart , som er oprettet for at regulere transporten af ​​både post og passagerer . I denne periode blev DC - 3 fly, udviklet til at transportere op til 21 passagerer , ifølge Boyd ved Duke og Stanford University online bibliotek .
Tidlig efterkrigstidens
< p> luft- rejsebranchen blomstrede efter Anden Verdenskrig , med de store flyselskaber, der flyver passagerer en anslået 3300 millioner miles på verdensplan i 1945-1946 . Udviklingen af ​​Lockheed Constellation pioner fire- motor kommercielle passagerfly . I 1958 blev Federal Aviation Administration grundlagt for at udvikle en flyvekontrol -system , efter en bølge af sammenstød i luften , i henhold til Duke University Boyd og Stanford bibliotek.
Deregulering

den amerikanske regering dereguleret luftfartsindustrien i 1978. Europa fulgte i 1997. dereguleret marked tillod flyselskaber til at flyve på andre markeder , der engang var off- grænser. Deregulering antændt en hård konkurrence blandt flyselskaber , der resulterede i mange fusioner og fiaskoer , ifølge Boyd og Stanford bibliotek.
1990'erne Salg

Det økonomiske boom i 1980'erne spelt problemer for nogle luftfartsselskaber i 1990'erne , efter at virksomhederne havde bestilt alt for mange fly , og oversteg efterspørgslen af udenrigspassagerer . Samlede tab blev anslået til mere end $ 20 milliarder fra 1990-1994 i henhold til Standard University. De engang populære flyselskaber Pan American og østlige mislykkedes . Continental Airlines og TWA indgav konkursbegæring på det tidspunkt så godt, ifølge Stanford bibliotek.
Vækst
< p> Indtil 2008-2009 recession , var flytrafikken vokset med omkring 7 procent årligt over 10 år , med en anslået 1,5 milliarder passagerer, der til luften sidste år . Asien /Pacific-regionen har oplevet den hurtigste vækst ved at klatre 9 procent om året i det seneste årti , ifølge Boyd og Stanford bibliotek.
Dagens

De fleste flyselskaber i dag har indgået alliancer at dele byrden af driftsomkostningerne. Lavprisselskaber , såsom JetBlue , Aer Lingus og EasyJet , har gjort betydelige indhug i markedet . Flyselskaber var forventet i 2009 for at bære 180 millioner færre passagerer i forhold til 2008 som følge af den svækkede globale økonomi , ifølge Financial Post.