Cessna Skyhawk tjekliste

Cessna 172 Skyhawk er en af de bedst kendte private fly i verden. Cessna Aircraft Company har leveret mere end 43.000 af dette pålidelige fly (per september 2010) til private piloter og kommercielle flyveoperationer verden over. Skyhawk bruges bredt som flyvetræner for begyndende flyvere og er et fremragende fly til instrumenttræning. At oprette og bruge en tjekliste øger flyvesikkerheden og hjælper med at forhindre ulykker.

Cockpit-inspektion

En velorganiseret preflight-inspektion starter i cockpitet med instrumentpanelet koldt og mørkt. Alle strøm og kontakter skal være i "Off"-positionen. Piloten skal tjekke for at sikre, at alle flydokumenter er ombord på flyet og opdateret. Parkeringsbremsen skal være sat, og styre-hjulets lås skal fjernes. Brændstofmængde-indikatorer skal tjekkes; brændstofafbryderventilen skal være i "On"-position.

Ekstern inspektion

Bagagedøren skal tjekkes for at sikre, at den er lukket og låst. Rumpet og hale-samlingen skal tjekkes for løse eller udsatte nietter. Ruder-gust-lås skal fjernes og hale-tiedown afkobles. Kontroller kontrolflader for at sikre, at de bevæger frit. Tjek trim-taber og radio-antener for skader. Afkobl vinge- og nose-tiedown-kabler. Tjek alle hjul for dæktilstand og luft. Prøv begge vinge-tank brændstof-sumper, tjek brændstofmængder og sikr, at brændstof-fyld-hættet er sikkert. Åbn motorrummet og tjek olie-niveau, alternator-bælte, luftindtag, karburator-luftfilter og brændstof-sil. Afdæk og tjek pitot-røret for at sikre, at det ikke er forstoppet. Pitot-røret optager luft-hastighed. Landing- og rullelys skal være rene og i god stand.

Motorstart

Prime motoren og sæt throttle åben ¼ tomme. Sørg for, at propelleren er fri, så tryk på tændingskontakten for at starte motoren. Juster throttle til 1000 rpm. Slå kontakter for master switch, beacon, avionik og radioer til "On". Tjek for at sikre, at olie-tryk-nålen er i den sikre zone. Ammeteret skal læse 14 volt og mindre end 2 ampere. Sæt transponder på standby; sæt altimeter og heading-indikator. Engager autopilot, så afkobl for at tjekke alarm. Kontakt lufthavnsinformation for vejr og flyve-adviseringer. Kontakt kontroltårn for afgangsinstruktioner og rulle-tilladelse.

Før afgang

Sæt parkeringsbremse og tjek, at kabin-døre og -vinduer er lukket og låst. Juster og lås sædebælter. Test kontroller for fri bevægelse og operation. Sæt primære instrumenter, radioer og avionik. Genkontroller brændstofmængde og vær sikker på, at brændstofafbryderventilen er i "On"-position. Sæt elevator-trim til "Takeoff". Juster throttle til 1800 rpm og tjek magnetos, suge-måler, motor-instrumenter og ammeter. Throttle tilbage til 1000 rpm; sørg for, at strobe-lys er tændt, og at radio og avionik er sat, og at autopilot er sat til "Off".

Afgang og cruising

Slip parkeringsbremse; sørg for, at flapper er op, og giv fuld throttle. Ved 55 knuder indikeret luft-hastighed, let tilbage på styre-pinnen. Stig til cruising-højde tildelt af lufttrafik-kontrol ved 70 til 80 knuder. Ved cruising-højde, sæt pitch, trim, throttle og blanding som krævet, og fortsæt til din destination.

Ankomst og landing

Vær sikker på, at brændstof-vælger og karburator og varme-indikatorer er sat til "On". Fastgør alle sædebælter og sæt fly-instrumenter og radioer. Tænd landingslys. Ankom til landing ved 65 til 75 knuder med flapper op. Med flapper nede, reducer din hastighed til 60 til 70 knuder og lad flyet sætte sig ned på landebanen. Reducer throttle til rulle-hastighed og rul til parkeringsposition.