Cessna 208 Checkliste

Cessna Caravan 208 (også kendt som 208b) et kraftfuldt fly med en cruising speed på 186 knuder og en brændstofrækkevidde på næsten 1.200 miles. At sidde i venstre sæde i dette 2-sæders fly sætter dig i kontrol med et komplekst fly med flere systemer. Den følgende checkliste er et generelt overblik over forberedelser til flyvning. Specifikationer for flyvning er ekstremt detaljerede og varierer for specifikke flymodeller. Piloter bør konsultere en detaljeret liste over specifikke instruktioner for en grundig checkliste, såvel som in-cockpit checklisten for procedurer specifikke for deres specifikke fly.

Før motorstart

• Før motorstart skal pilot-in-command udføre en preflight-inspektion af vægt og balance, låse døre op og brief passegerere. Piloten skal låse døre, sætte parkeringsbremse, og sikre, at sikkerhedssele og seler er sikre og justeret. Desuden skal han tjekke en række målere, kontakter og instrumenter (se Ressourcer).

Motorstart

• Før og ved motorstart skal piloten sikre, at strømkilder er klar til at levere strøm til auxiliære systemer. Piloten skal tjekke, at avionik-batteri, brændstofboost, auxiliair brændstofpumpe og tænding er alle tændt, at området omkring propelleren er frit, og at visse målere er indstillet som angivet og i en specifik rækkefølge (se Ressourcer).

Rulning og Runup

• Ved rulning skal piloten tjekke bremsen og flyveinstrumenterne. Runup er pilotens sidste chance for at sikre, at alt fungerer som det skal, før flyvet får maksimal strøm og testes på grænserne ved start. Når piloten starter runup, tjekker han parkeringsbremse, dobbelttjekker sæder, sikkerhedssele og seler, før han sikrer, at alle flyvekontroller har fuld, fri og korrekt bevægelsesområde. Han skal også tjekke flyve- og motorinstrumenter, sikre, at begge brændstoftanker er tændt, indstille flapper, og tjekke følgende indstillinger på flyvet:

  trim elevatør, aileron, ruder og nose for start, og at gyro har suktion. Desuden skal en række trin ske i en foreskrevet rækkefølge, medmindre andet er angivet i flyvets specifikke checkliste (se Ressourcer).

Start (Normal betingelser)

• Piloten bør referere til standardindstillinger for start under normale betingelser. Hvis piloten forsøger en kortbanestart, vil indstillingerne afvige. Det samme gælder for en blødbanestart eller andre ikke-traditionelle omstændigheder.

Stigning og Cruising

• Ved stigning og cruising vil piloten indstille flyvet til visse specifikationer (se Ressourcer), kun ændre effekten for at reducere stigning, når piloten nåer ønsket højde.

Nedstigning

• Mens piloten forbereder nedstigning, vil han reducere strøm passende. Han vil også sikre, at flyvet er forberedt til ændringen ved at justere isbeskyttelse og andre målere og instrumenter. Piloter bør også få en altimeteravlæsning fra tårnet for at sikre, at flyvets altimeter er indstillet korrekt. Desuden bør piloter forberede nedstigning ved at justere visse elementer (se Ressourcer).

Før landing

• Før landing skal piloten indstille flapper, propeller til max (fremad), brændstofvælgere, og sæder, sele og seler. Desuden skal systemer som radar og autopilot indstilles til standby eller fra. Til sidst skal piloten indstille brændstofbetingelses-håndtaget til høj tomgang.

Normal landing

• Ved en normal banelanding kan piloten indstille flapper til fuld og opretholde en luftfart på 75-85 KIAS. Hovedhjulene skal røre jorden først. Disse, såvel som andre elementer (se Ressourcer), er alle passende kun for en normal landing. Piloter, der foretager kortbane- eller blødlanding, bør følge checklisten i flyvets cockpit.

Efter landing og lukning

• Når piloten har landet 208B, kan han slukke for stroblys og isbeskyttelse og løfte flapperne. Mens flyvet forlader banen og ruller til parkerings- eller tankningsområdet, skal piloten indstille landings- og rullelys efter behov og brændstofbetingelses-håndtaget til lav tomgang. For at lukke flyvet helt ned, skal piloten følge visse trin (se Ressourcer).