Sådan får kold luft ind indsugningssystem

Mange ældre , single- stempel brug små fly noget kaldet " karburatoren varme " for at undgå isdannelse i karburatoren og hjælpe med at opretholde en sund motorydelse. Carb varme regulerer luftstrømmen ind i karburatoren for at forhindre isdannelse eller funktionsfejl. Denne justering er også brugt til at lukke ud for varmen og lad den omgivende kolde luft at strømme ind i motorens indsugningssystem . At lære at justere carb varme til særlige forhold og situationer kræver dygtighed og uddannelse , men processen med at bruge carb varme justering er ligetil og enkel. Instruktioner
1

Kør gennem før flyvning procedurer for dit fly. Der henvises til Pilot Operator Handbook ( POH ) til din bestemt fly . Taxa flyet til run- out zone .
2

Test flyets dynamoer efter POH procedurer. Dynamoer er en integreret del af motoren , der hjælper modulere elektricitet i flyets systemer . Test carb varme funktion efter teste dynamoer . Rev motoren op til 1.800 RPM og træk carb varme håndtaget hele vejen ud . Carb varme håndtag enten ved siden af ​​gashåndtaget på flyet tankestreg eller på den venstre side i de fleste hale - Dragger fly. Se RPM -indikatoren og se efter et fald på cirka 10 omdrejninger , hvilket indikerer at den fungerer korrekt.
3

Skub carb varme håndtaget helt tilbage i instrumentbrættet , så den kolde luft til cirkulere gennem indsugningssystemet . Tag .
4

Overvåg omdrejningstal og flymålere . Lyt til motoren og være opmærksom på eventuelle skyer eller fugt i luften . Hold carb varme håndtaget skubbet helt ind , så den kolde luft at strømme igennem flyet motorens indsugningssystem .
5

Åbn carb varme hele vejen ved at trække håndtaget ud for at bringe varme ind i indsugningssystem ved landinger og ved lave omdrejninger. For eksempel i et Cessna 172 , åbne carb varme ved 1.000 AGL ( Above Ground Level ), og når omdrejningerne gå under 1.800 . Dette opvarmer motoren under nedstigning , når motoren og karburatoren er mest udsatte for glasur.
Hoteltilbud