Verdens første metro system trådte i kraft den 10. januar 1863. Det forbundet Londons hovedspor Paddington jernbane endestation med Farringdon i forretningskvarteret stadig benævnt " byen ". Stationer langs ruten omfattede to mere hovedlinie termini - Euston og St. Pancras . Denne første strækning af metroen straks forudsat pendlere , der rejser mellem de tre jernbanen termini og "byen " med et mindre stressende måde at foretage rejsen . Resultatet var en øjeblikkelig lettelse af presset på byens andre former for transport langs denne tast rute , såsom hestetrukne omnibusser og førerhuse .
Making Journey Times Forudsigelig
1880 , Londons voksende metro netværk omfattede alle byens vigtigste jernbane termini . Dengang som nu , folk rejser fra det sydlige til det nordlige England , Wales eller Skotland måtte skifte fra den ene endestation til den anden. Ved at gøre brug af, hvad blev derefter kaldt " Inner Circle ", og nu er den "Circle Line, " de vidste præcis , hvor lang tid denne proces overførsel ville tage . De kunne rejse mellem Victoria og Paddington eller Euston uden at bekymre sig om trafikpropper. Vished af køretiden er stadig en stor pro subway rejse over hele kloden i 2011.
Lempelse den daglige pendler
Londons undergrundsbane straks lettede pendling for folk, der gjort deres indledende daglige tur til byen på en jernbane slutter ved en af rutens endestationer . , Da metroen skubbet ud til eksisterende forstæder såsom Wimbledon og Richmond, det gav dog folk til at rejse til stationer inden for gåafstand af deres arbejdsplads , uden at skulle bruge mainline jernbaneforbindelser overhovedet, så forkorte køretiden. I 2011 er fortsat en stor pro for mennesker, der bor tæt på stationer på de ydre afkroge af metro -systemer.
Oprettelse af nye boliger Suburbs
Londons Metropolitan Railway som første strækning af metroen var kendt , passeret gennem en station kaldet " Baker Street ". Virksomheden valgte dette som et punkt, hvorfra at udvide nordpå til Wembley, Harrow, Watford, Amersham og Uxbridge . Ved at gøre , så det skabte transportinfrastrukturen for et netværk af forstæder , der blev kendt som "Metro -Land . " Den lette pendler , der tilbydes af denne undergrundsbane linje betød folk flyttede i stort antal fra den indre by til disse forstæder, hvor de nød bedre boliger og bedre luftkvalitet. Subways stadig give folk med evnen til at leve væk fra centrale byområder .
Oprettelse Nem Mobility
Urban subway systemer har givet borgerne i de byer, hvor de opererer med en høj grad af mobilitet. Kernen i Londons nuværende system var på plads i de tidlige år af det 20. århundrede, og forudsat let bevægelse for mere end blot daglige pendlere. Husmødre nød nye fundet friheder. De kunne nemt hovedet " op til byen " for shopping og frokost med deres venner , og være hjemme i tid til deres børn, der vender hjem fra skole . Kultur, i form af museer, teatre og koncertsale blev meget mere tilgængelige. Et århundrede senere , metro -systemer stadig give disse fordele .
Amerikanske systemer
første amerikanske by at nyde fordele af metro transport var Boston, hvor togene begyndte at køre i 1897. Den blev efterfulgt af New York i 1904. Som i London , en stor fordel af disse systemer var en umiddelbar reduktion i gaden overbelastning. I 2011 er det stadig den vigtigste årsag til metro byggeri. Et af de nyeste byer for at nyde denne fordel Sevilla i Spanien Andalusien region . Et system er i øjeblikket under opførelse i den nærliggende kystby Malaga.
Hoteltilbud
Stellenbosch er en malerisk by beliggende i Sydafrika med en historie der strækker sig tilbage til det 17. århundrede. Det er fuld af unikke monumenter, nogle med udpræget religiøse overtoner , såsom Moederkerk og Theological Seminary . Andre, såsom Ou Hoofgebou og Stellenbosch Village Museum , give
Økonomierne i mange byer og byområder afhænger af effektiviteten af transport , både for arbejdstagere og varer. Derfor er de fleste byområder har en form for offentlig transport til rådighed. Selv om disse systemer er sat på plads for at afhjælpe overbelastningen og fremme transport , er der stad
Afhængig af hvem du spørger, folk enten elsker offentlig transport , eller de hader det. Der er masser af fordele og ulemper, når det kommer til at forlade bilen derhjemme og tage bussen eller toget til arbejde eller skole, det hele afhænger af , hvad der er værdifuldt for dig og din tid. Skriv p D
