Efter sin oprindelige konstruktion , Aurora Branch Railroad voksede , indtil det omfattede 400 miles af spor i Illinois . I 1864 var det allerede blevet omdøbt til Chicago , Burlington og Quincy Railroad (CB & Q ) . Når borgerne i Galesburg rejst $ 60.000 til at tiltrække de Santa Fe Railroad i 1880'erne , blev Galesburg s ( Burlington ) fremtid som stationsbyen cementeret . Befolkningen voksede til en svimlende 20.000 borgere med 1887 som følge af den udbredte jernbanen aktivitet.
Effekter
CB & Q var den første jernbane til at køre til Chicagos Union kvæggårde .
CB & Q givet adgang til det landsdækkende jernbanesystem for både by-og landområder Midwesterners . Det gav folk mulighed for nemt at rejse fra kyst til kyst med tilføjelse af Santa Fe Railroad til de lokale transport muligheder . Det har også skabt befolkningsgrupper bomme i strategisk placerede byer som Burlington ( Galesburg ) og Quincy i Illinois. Faktisk , flere jernbanestrækninger voksede hurtigt ud af Burlington der senere skulle blive indarbejdet i Burlington Northern Railroad . Mellem den hurtige vækst i Santa Fe jernbanen og Burlington jernbaner , vest blev hurtigt på kryds og tværs med jernbanelinjer , der varsler en ny æra af nem rejse på landsplan.
Travel Detaljer < br >
Sleeping biler og spisevogne ekstra luksus til en tidligere uudnyttede transport metode.
Railroad rejse i 1800-tallet kunne aldrig blive betragtet luksuriøse indtil 1857 med opfindelsen af Pullman sovekabine trænere . Disse biler tjente som marketing værktøjer til jernbanerne , som de blev erhvervet, fordi forud for deres oprettelse , opholdsrum var betydeligt flere spartansk. Passagererne ville modtage pladser i en lukket bil med to vaske værelser, én for hvert køn . De fik også adgang til spisevogne , hvor et måltid kunne være haft .
Tog fra slutningen af 1800 , der markerede væksten af Burlington jernbanelinjer , tilbudt tre passager klasser. Første klasses passagerer modtog steder i luksus sovevogne . De havde pull-down senge , en nærliggende vaskerum og mahogni trim. Andenklasses passagerer modtog private pladser i en lukket bil. Endelig tredje klasses passagerer rejste i en åben bil med et træ sæde. Mens spisevognen blev tilbudt til alle togpassagerer , kunne kun de første klasse passagerer generelt råd til det. Andre passagerer bragt mad sammen med dem til lange ture .
Togdriften
togets fløjte blev brugt som en bremse signal for arbejdstagere på bagsiden af toget.
Togene blev drevet forskelligt i 1800-tallet , end de er nu. Tidsplaner var baseret på enkelte medarbejders ure , og virksomhedens skemaer for en fem-minutters afvigelse i tider fra ur til at se.
Forkørselsret og signalering var også vigtige elementer , som de er i dag . Passagertog havde ret til vej over godstog. Godstog var forpligtet til at køre ikke hurtigere end en mile på tre minutter , eller 20 miles i timen.
Signal system til CB & Q jernbanen blev beskrevet i deres selskab manualer så godt. En fløjte på toget signalerede brakemen at frigøre bremserne , to beregnet til at sætte bremser på , og tre betød toget ville bakke op . For at betjene bremserne , brakemen måtte klatre på toppen af toget.
Hoteltilbud
Railroads blev bygget i Arkansas i midten af det 19. århundrede , med planer bliver lagt så tidligt som 1835 , før Arkansas var endnu en stat. Fast jernbane rejse kom ikke til Arkansas i 1858 med opførelsen af Memphis og Little Rock Railroad . I dag kan rejsende, der ønsker at tage et skridt til
rejse med tog er næppe en forældet metode til transport , men en givende og langsom -paced udforskning af landskaber. Mange tog ferier inkluderer stop ved seværdigheder , hvor passagererne kan strække deres ben eller endda fiske i en skotsk sø eller udforske Tarahumara indiske huleboliger . Og for d
Med over 700.000 passagerer om året , og mere end 4.500 miles af drift jernbanespor , tog er en vigtig kilde til transport i Michigan. Togrejser giver Michigan beboere og besøgende en nem og sjov måde at udforske staten. Daglig service Trains Daily Amtrak togene er en bekvem mulighed for at rejse
