Total Operations Processing System (TOPS) klassifikation er et computeriseret nummereringssystem, der bruges af britiske jernbaner, der daterer tilbage til tidlig 1970'er. TOPS hjalp med at identificere de forskellige typer af skine-køretøjer, der inkluderer lokomotiver og enhver type coach-vogn. Det deler dem i kategorierne elektriske eller diesel med differentiering mellem deres træk-kraft og kapaciteter. Det erstattede det ældre nummersystem, der blev skabt i 1957.
Basert på TOPS-nummereringssystemet er diesel-lokomotiver nummereret fra 1 til 69 med det højeste nummer som den mest kraftfulde lokomotiv. De er opdelt i seks typer, startende med første under-type 01 til 14, som er mindre lokomotiver med mindre end 800 hestekræfter (hp). De fem højere typer inkluderer: Type 1 (numre 15 til 20 med 800-1.000 hp), Type 2 (numre 21 til 31 med 1.001-1.499 hp), Type 3 (numre 33 til 37 med 1.500-1.999 hp), Type 4 (numre 40 til 53 med 2.000-2.999 hp) og Type 5 (numre 55 til 67 med over 3.000 hp). Klasse 57 er den eneste undtagelse med 2.500 hp på grund af dens ekstra træk-kraft, der er lig med en Type 5.
Elektriske lokomotiver, baseret på TOPS-klassifikation, er nummereret fra 70 til 95. De er opdelt i to kategorier: DC (likestrøm-lokomotiver numreret 70-77) og AC (vekselstrøm-lokomotiver numreret 80-92, der bruger vekselstrøm eller både AC og DC-systemer). Lokomotiver i denne klassifikation kan også være elektro-diesel-tog, der bruger en elektrificeret tredjeskinne eller en intern generator.
Diesel multiple unit-tog, også kendt som motorvogne, består af flere vogne drevet af en eller flere ombord diesel-motorer. TOPS-nummereringssystemet deler dem i to overordnede kategorier baseret på transmission og år. Mekanisk eller hydraulisk transmission enheder numreret i tre grupper: 100-131 for enheder bygget 1956-1963, 140-144 for enheder bygget 1981-1988, og 150-180 for enheder bygget fra 1984 og senere.
Diesel-enheder med elektrisk transmission er numreret i fire grupper: 201-207 for enheder bygget 1957-1962, 210 for 1981-modeller, 220 og 221 for enheder bygget 2000-2002, og 251-254 for enheder bygget 1959-1985.
De elektriske multiple units er opdelt i seks grupper baseret på elektrisk kilde: 302-312 for overhoved AC-modeller, 313-390 for anden-generations overhoved-modeller, 401-438 for tredjeskinne-modeller i den sydlige region, 442-466 for anden-generations tredjeskinne-modeller i sydlige region, 480-499 for tredjeskinne-specielle typer i sydlige region, og 501-508 for enten tredjeskinne eller overhoved-modeller i ikke-sydlige regioner.
Lokomotiv-trukne coach-vogne baseret på TOPS-klassifikation er numreret fra 1 til 99.999 og opdelt i flere almindelige kategorier: Mark 1 (post- og pakke-vogne), Mark 2 (spisevogne, standard- og første-klasse vogne), Mark 3 og 4 (sovevogne, bagage-vogne, samt standard, første-klasse, og spise-vogne).
Den gamle damplokomotiv kan ikke længere konkurrere med de moderne, ultra-kraftfulde dieselmotorer i dag – undtagen ved at levere nostalgi og usædvanlige rejseoplevelser. Ture med damptog er rigelige og varierede, fra Nordamerika til Asien, Australien, England, Europa, Ukraine og New Zealand. Foren
Historie Med Alaska Railroad i 1923 blev toget populært rejseform. 1947 introducerede kuppede jernbanvogne (modellen for Alaska Rail Tours) i Illinois. Fortælling Turen tilbyder professionel fortælling om ruten. GPS-udløst og ledsaget af Rail Managers live-præsentation. Dæk Jernbanvogne har to dæk
Turityper Rail Travel Tours (Winnipeg) bruger Canadas jernbane til at vise landets fascinerende områder – indsigt i kultur, geografi, historie. To typer: Uafhængige (egne planer) og Gruppe (organiseret med andre). Gruppe: velkomstfest før afgang. Nogle sæsonbaserede, andre hele året. Eksempel: Uafh
