Efter en lang, elendig nats togtur fra Buffalo til Westfield, New York, vågnede George Pullman med ondt i ryggen en multimillion-dollar idé. Ubehaget ved at sove oprejst i sin sæde inspirerede ham til at designe en mere bekvem passagervogn med sovekøjer til passagerer.
Pullmans unikke sovevognsdesign indeholdt til sidst nok sovekøjer til alle vognens passagerer. Om dagen kunne køjen klappes op og gemmes væk. Om natten kunne køjen sænkes over de to sæder under den, som klappedes ned. Der var gardiner til privatliv og separate vaskefaciliteter i hver ende for mænd og kvinder.
Disse standardmodeller, mens de sikkert ikke var luksuriøse, var en enorm forbedring frem for at sove i en ubehagelig stol over en lang rejse.
Efter at have etableret sit selskab i 1862, begyndte Pullman at producere en luksuslinje af sovevogne. Disse var tæppet og havde bekvemme, pudede stole. De inkluderet kortbord og biblioteker.
Pullman Palace-vogne inkluderede også friske gourmet-måltider, som hjalp med at forkorte rejser, fordi toget ikke længere behøvede at stoppe for måltider. Spisevognene var billedet af udsøgt luksus, med elaborate lysekroner, elektrisk belysning, silkegardiner og lædersæder. Opvarmning og klimaanlæg, avanceret for tiden, gjorde det stadig mere attraktivt på lange rejser.
Pullman blev hurtigt et husligt navn. Efter etableringen i 1867 dominerede Pullman Palace Car Company markedet og leverede fremragende kundeservice. Nemheden og komforten, hvormed man kunne rejse fra hav til hav, var væsentligt påvirket af Pullmans Palace-vogne.
Palace Car Company skabte sovevogne, salonsvogne og spisevogne. Den drev vogne på ca. 125.000 miles jernbane, og var ansvarlig for fremstilling og reparation af disse vogne.
Til sidst etablerede George Pullman byen Pullman, Illinois, som et fællesskab for selskabets arbejdere. Palace Car Company blev fuldt ansvarlig for vognen og byens ledelse, som bestod af 300 acres veldesignede åbne rum, søer og bygninger.
Nu indlemmet i Chicago, blev byen Pullman, Illinois, oprindeligt etableret alene til fordel for Pullman Palace Car-ansatte. Selskabet købte 4.000 acres jord nær Lake Calumet i 1880. Den berømte arkitekt Solon Beman og landskabskunstner Nathan Barrett blev ansat til at udvikle det. Byen kom til at rumme en fabrik og medarbejderboliger, herunder huse, et hotel, kirker, et bibliotek, en bank, et teater og mange butikker. Der var store åbne rum, søer og blomster.
Hvert bygning var lavet af mursten og designet til at ligne et højtklasset engelsk kvarter. Det erhvervsmæssige område var adskilt fra boligerne, hvilket appellerede til arbejdernes familier. Med regelmæssig affaldsfjernelse var byen generelt beundret for sin renhed.
Pullman troede, at succes for Pullman Palace Car Company hængede af effektiviteten og kvaliteten af sine ansatte. Ved at levere denne selskabsvedligeholdte by håbede han at tiltrække og beholde overlegne ansatte.
Ved 1893 var byen hjem for 12.000 mennesker. Mere end halvdelen var Pullman-ansatte; resten var familiemedlemmer.
Dog var mange indbyggere kritiske over byen og flyttede væk. Der var et forbud mod alkohol for alle byens indbyggere. Selvom en kro eksisterede inde i Florence Hotel, var det forbudt at sælge alkohol til indbyggere. Kun gæster kunne nyde et glas i Pullman. Endda da ansatte besøgte en anden bys kro, så selskabsspioner til og rapporterede disse aktiviteter.
Den største opstand resulterede i Pullman-strejken 1894, da økonomien faldt. For at forhindre drastiske tab skær Pullman produktiviteten og reducerede lønninger med en tredjedel. Pullman-indbyggere led svært, da selskabet nægtede at reducere leje, forbrugsudgifter eller butikpriser. Lejen trækkedes fra, før lønninger blev betalt, hvilket betød, at mange arbejdere tog hjem lidt, hvis noget, i løn.
George Pullman var bitter, da han døde i 1897. Engang var han meget stolt af succes for sine Palace-vogne og succes for sin paternalistiske tilgang til arbejdskraft. Han nægtede at indrømme, at hans metoder til sidst resulterede i arbejderoprør. Han var kritiseret, fornægtet og boykotteret, da han døde.
For at forhindre tyveri eller vanhelligelse af hans legeme, blev Pullman begravet på Chicagos Graceland Kirkegård, i en speciel kiste. Kisten er udkledt med bly og dækket med en tommer asfalt. Den blev lagt til hvile i en otte fod dyb betongrøft med otte stålskinner indlejret over kisten.
Store ændringer fulgte Pullman-selskabet efter grundlæggerens død. I 1898 fastslåede Illinois Supreme Court, at Pullman Company ikke havde ret til at involvere sig i ikke-fremstillings-tjenester, som udlejning af ejendom til ansatte eller vedligeholdelse af selskabsbyen. Etablerede konstruktioner begyndte at forfalde. Indbyggere, endelig i stand til at købe og eje deres huse, renoverede og ændrede deres udseende.
Præsident Lincolns søn, Robert Todd Lincoln, overtok selskabet og omdøbte det til 'Pullman Company.' Lincoln foretrak en simpel elegance frem for Pullmans tidligere luksusvogne, og begyndte at revidere måden, Pullman-vogne blev skabt på.
Selskabet fortsatte med at producere kvalitetstogvogne. Det led svært, da bil-ejerskab begyndte at udfalde passagertogrejser, men fortsatte med at arbejde med godsvogne og andre midler. Det overtog konkurrenten og nydede stor succes. Efter 2. verdenskrig dømte US Department of Justice mod selskabet i et antitrust-sag og krævede, at selskabet solgte en af sine divisioner.
Pullmans togvogne blev mindre og mindre populære over tid. Selskabet blev til sidst solgt og lukket i 1980'erne, og de fleste af dets tilbageværende aktiver blev solgt til Trinity Industries, et Dallas-baseret firma.
Atlantis Resort er et velkendt luksusresort på Paradise Island på Bahamas. Resortet, der åbnede i 1998, tilbyder eksklusive opholdsformer, faciliteter, underholdning og aktiviteter for besøgende. Ejeren Atlantis Resort ejes af Sol Kerzner og Kerzner International Limited. Kerzner er en sydafrikansk
Den legendariske ørken-by Timbuktu, engang troet at være tagt i rent guld, fortsætter med at vække fjernhed, mysterie og utilgængelighed. Beliggende på den strategiske Niger-bugt ved foden af Sahara-ørkenen, voksede og blomstrede den gennem århundreder af passerende riger som en hub for handel og is
Saint Helena er en ø i Sydatlanten og et britisk oversøisk territorium. En af de mest isolerede øer i verden, er St. Helena Britains næstældste tilbageværende koloni efter Bermuda. Opdagelse Den portugisiske opdagelsesrejsende João da Nova opdagede Saint Helena i 1502, og fandt en rigdom af godt tø
