Om Tog

I nogle områder af verden, især Europa , toget er ofte den foretrukne metode til at komme fra by til by. I andre, ligesom Indien , er det ofte det eneste alternativ til Spine- skurrende rides på beskidt, svedig busser. Nogle gange , rejser med tog simpelthen giver en mere behagelig og fornøjelig metode til at få hvor du skal hen . Endelig er der berømte tog som Orientekspressen , Darjeeling Toy Tog og Malaysias Jungle Railway, attraktioner i og af sig selv. Lokomotiver

Lokomotivet er den del af toget , der giver den magt. Typisk er det placeret i den forreste og trækker toget , men nogle gange det er placeret i ryggen og skubber . Større togene kan have mere end én locomotive.Trains blev oprindeligt drevet af dampdrevne lokomotiver. Begyndende i 1920'erne, blev disse udskiftet med diesellokomotiver , selvom der stadig kan findes nogle eksempler på damplokomotiver i brug i dag . Jernbanelinjer der ser høj trafik har skiftet fra diesel til el i moderne tid. En elektrisk tog modtager strøm enten fra en luftledning eller et jordbaseret tredje skinne .

Rails

Rails er, hvad et tog kører på . Disse er lavet af metal og lagt på en forberedt seng for at sikre dem på plads. Hjulene på lokomotiv og togvogne er rillede at passe skinnerne , så de kan gribe dem. En anden jernbane -relaterede spørgsmål er sporvidde eller afstanden mellem skinnerne. Dette varierer undertiden mellem systemerne , og i ineffektive eksempler det endda varierer inden for landene , og hindrer interoperabilitet mellem jernbanenet. Standarden /internationale sporvidde på 4 fod 8.5 tommer er i brug i kun 60 procent af verdens skinnesystemer . Vigtige eksempler på ikke-standard gauges er de tidligere sovjetiske stater, Indien , Spanien og Portugal .

Jernbanevogne

Lokomotiver pull jernbanevogne , som er de organ af toget. Der findes forskellige typer af personbiler til rådighed for et passagertog . For et pendlertog , vil disse biler være beliggende med rækker af sæder for maksimal komfortabel transport af en relativt kort afstand . Inter -city eller fjerntog kan have sovekabine, stue og spisestue biler. Godstog vil have forskellige typer af last -bærende biler, såsom box-cars , Trailere biler og tankers.Rail biler er samlet ved koblinger. En kobling er også brugt til at fastgøre bilerne i enderne af toget til lokomotivet . Disse mekanismer er lige så vigtige for jernbaneinteroperabiliteten som sporvidden , da inkompatible koblinger ikke kan sættes sammen . Rejse
Generel betjening

Train varierer med landet og linje, men 3 ting er standarder i hele verden : alle tog afgår og stopper ved stationerne , alle tog har en anslået afgangs-og ankomsttidspunkt , og alle tog kommer med passager classes.Since tog rejse på en fast jernbanelinje , har de pre- beslutsomme afgangs-og ankomst, og muligvis stopper i mellem. En " express" er normalt et tog med få eller ingen stopper . Kom til hvor du ønsker at gå med tog er et spørgsmål om at finde det, toget stopper der. Bemærk også, at store byer , især i Europa, kan have flere togstationer. En almindelig fejl er at bestille en plads på et tog at gå til en bestemt by , og derefter komme ud for at opdage du er i en forstad i stedet for byen itself.Rail billetter kommer i en række klasser , typisk første, andet og tredje afhængigt af operatøren med ekstra funktioner bliver sovevognspladser og spisesteder og /eller lounge biler. En kort afstand rute , der servicerer primært pendlere er ikke tilbøjelige til at have sveller og en spisevogn , for eksempel, men vil sandsynligvis være helt anden klasse eller tilsvarende.
International Immigration på tog
KAYAK

Indvandring loven er den samme, uanset om en person går ind i et nyt land med jernbane, vej eller flyvemaskine du enten har brug for et visum eller du ikke. For eksempel en gang inde i EU , ingen vil se på dit pas , når de passerer en grænse. Hvis du forlader og ind i Rusland , vil de grundlæggende juridiske krav være det samme som hvis du har indtastet ved at flyve i eller køre across.The reelle forskelle bekymring hvordan pas og visa håndteres. Nogle grænseovergange kræver toget til at stoppe, alle passagerer landsættes og passere gennem en paskontrol station. Det er tilfældet i Malaysia og Thailand . Alternativet er at gøre paskontrol i toget selv, hvilket ikke altid er den mest behagelige løsning. For eksempel New York -Montreal tog ruten stopper ved grænsen den canadiske og USA i timevis for at gøre paskontrol , hvilket ville være uhørt i Europa. Der er også lande, der kan kræve en ordentlig turistvisum ( mere end blot den kortsigtede turist stempel kender til så mange) for indrejse , men ikke giver Visa -On- Ankomst til deres grænse jernbaneoverskæringer . Andre simpelthen ikke tillade nogen grænseoverskridende passager overhovedet trafik . Indien og Bangladesh var et godt eksempel på dette indtil 2008
International Told

Told ligner indvandring . Det vil enten være en overvejelse eller vil det ikke. Men mens alle internationale lufthavne har en told- station , kræver en toldangivelse, og lejlighedsvis stoppe tilfældige rejsende for en inspektion, sådan praksis er ualmindelige i international personbefordring med jernbane trafik. En generel tommelfingerregel er, at hvis du er forpligtet til at forlade toget til paskontrol , vil du også nødt til at gå igennem en told- station. Det betyder, at bringe dine tasker (som du bør alligevel, så for ikke at efterlade dem uden opsyn ) . Hvis der ikke er nogen station at du skal forlade toget , vil du sandsynligvis ikke blive generet med en toldangivelse .
Hoteltilbud