Californiens motorcykelhjelm-love blev sat i verk for et par årtiers tid siden for at forhindre ulykker i at forårsage alvorlige skader eller dødsfald. Love er forskellige for vej-motorcykler og off-road motorcykler. Californiens motorcykelhjelm-lov dækker også mindreårige, og kræver, at cykelryttere under 17 år bærer hjelm.
Ifølge "The History Of"-website, starter motorcykelhjelmens historie i 1953, da en University of Southern California professor ved navn Mr. Lombard patenterede en pudset hjelm, han designede specifikt til motorcykelryttere. Efter dette erkendte regeringen, at officerer, der red motorcykler, havde brug for et sikkerhedsforanstaltning. Så i 1958 krævede California, at highway patrol officerer, der red motorcykler, bar hjelm. I 1966 var der en motorcykelhjelm-lov på plads i California og 46 andre stater.
For motorcykler kørt på byveje og motorveje, er en hjelm påkrævet ved lov at blive båret af enhver rytter. Et enkelt ørestykke er den eneste type hjelm-højtaler tilladt på dette køretøj også. Selvom en hjelm er påkrævet, er der ikke noget krav til øjenbeskyttelse; dog er det nyttigt at have øjenbeskyttelse, hvis du rejser med høj hastighed.
Off-road motorcykler har forskellige hjelm-love i California end motorcykler lavet til at køres på veje. En hjelm er kun påkrævet på off-road all-terrain køretøjer og ikke påkrævet for andre off-road motorcykler, medmindre køretøjet køres på stats- eller federalt land.
Hvis du stoppes for ikke at bære en motorcykelhjelm, vil officeren sandsynligvis bede dig om at underskrive en meddelelse om dit engagement til at rette overtrædelsen. Officeren kan også bøde dig. Bøder kan variere fra $10 til $250.
Formålet med Californiens motorcykelhjelm-lov er at begrænse skaden, der kan forårsages af store ulykker, herunder dødsfald. Risikoen for død mindskes med 37 procent, når man bærer en motorcykelhjelm, ifølge National Highway Traffic Safety Administration.
At rejse på motorcykel giver en frihedsfornemmelse, er meget afslappende og er godt for miljøet, da motorcykler bruger mindre brændstof end biler. Det dårlige ved sporten motorcykling er den frygtede hjelm-hår. At komme af din cykel klar til at se seværdighederne eller spise et måltid på en god rest
Overvejelser - Hastighedsklassificeringer Dæk til motorcykler er typisk klassificeret til højere hastigheder, i modsætning til dæk til biler. De fleste motorcykler er højere præstations-køretøjer end biler, ifølge DunlopMotorcycle.com. De har et højere forhold af hestekræfter til køretøjsvægt. Over
Mange rejser til Europa drømmer om at køre motorcykel, scooter eller moped på åbne veje. Før du går, er det god ide at vide, hvilke lande har hjelmpligt, så du er ret udrustet. Undersøgelser viser, at korrekt hjelmbrug drastisk reducerer risiko for traumatisk hjerneskade, men nogle foretrækker stadi
