West Virginia har 17 historiske dækkede broer, der stadig eksisterer, bygget fra 1852 til 1908. Deres maleriske tag var designet til at bevare træbroer og beskytte dem mod vejret. Alle 17 er listet på National Register of Historic Places og har hjulpet med at bygge transporthistorien i West Virginia.
Ifølge National Register Focus hjemmesiden er den ældste dækkede bro i West Virginia, Philippi covered bridge, i Barbour County. Den blev bygget af Lemuel Chenoweth i 1852 på Staunton-Parkersburg turnpike, efter at Virginia General Assembly autoriserede bygningen af en Beverly til Fairmont Turnpike. (På det tidspunkt var West Virginia ikke en stat; det var en del af Virginia.)
Broen har to baner og er 285 fod lang. Ifølge dens statshistoriske mærke, krydsede borgerkrigs-hærere denne bro; Union-tropper brugte den som kaserner under den første landsslag i borgerkrigen – Slaget ved Philippi, 3. juni 1861. I 1934 blev konstruktionen styrket til at bære US Route 250. Fire år senere fik den et beton-gulv.
I 1989 skadede ild broen. I 1991 blev broen genåbnet, genoprettet til både dens oprindelige stand og udseende. Byen Philippi bruger broen som en del af sit bysegl.
En anden bro autoriseret til Beverly til Fairmont Turnpike resulterede i Barrackville covered bridge, en yderligere Eli og Lemuel Chenoweth-struktur. Bygget i 1853, er det West Virginias næstældste dækkede bro; den ligger i Marion County. Broen er 146 fod, 3 tommer lang og blev permanent omgået i 1991.
Ifølge History of Barracksville-siden, under April 29, 1863 Jones Raid, skulle Gen. Jones brænde broen, men skånede den.
Omkring 20 år efter konstruktion fik broen beskyttende sider. I 1934 blev en gangsti konstrueret.
Ifølge National Register of Historic Places blev denne bro bygget i 1856 af Beverly-entreprenører, Daniel og Emmett J. O'Brien, og kostede $4.819. Det er den anden af to dækkede broer i Barbour County.
Ved 140 fod, 9 tommer lang, er det den næstlængste dækkede bro i West Virginia og bruger Burr Arch travers-struktur. Broen blev moderniseret i 1962, med et beton-dæk og yderligere understøttelser tilføjet i 1963.
Der er lidt kendt om Locust Creek Bridge, undtagen at den blev bygget af R. N. Bruce i 1870'erne. Den er 113 fod, 9 tommer lang; med stål-girder til support, er den ellers original. Bygningsdatoen var baseret på en petition fra den ca. tid til at bygge en bro nær Josiah Beard Mill.
Ifølge West Virginia DOT hjemmeside, blev broen renoveret i 1904. Den fik ny maling og et nyt gulv i 1968 og blev omdannet til en gåbro i 2002. Det er West Virginias mest fjernbeliggende bro, og den eneste tilbageværende dækkede bro i Pocohontas County.
Milton, West Virginia udvikledes sammen med Chesapeake og Ohio Railway. Broen blev færdigstillet i slutningen af 1875 eller starten af 1876; den blev brugt til at flytte varer til og fra jernbanedepotet.
I 1891 blev $110 i reparationer autoriseret af Cabell County; Mud River-broen blev flyttet til Pumpkin Park i 2002.
Du kan stjæle et kys inde i en dækket bro, men det var ikke den oprindelige hensigt med indhegnede træbroer, da bro-bygge-trenden første gang dukkede op i Arkansas i tidlig 1800-tallet. Dækkede broer forsinkede træ-forrådnelse og gav tilflugt for hestekærre-rejsende under storme. Heste har en naturl
Dækkede broer blev designet af rent funktionelle årsager, og de første broer blev lavet af træ, som hurtigt forfaldt på grund af vejret. At dække det eksponerede træ beskyttede broerne og forlængede deres nyttelighed. I dag udstråler dækkede broer en vis romantisk kvalitet ved at vække einfachere ti
Konstruktion af en bro på en motorvej, som ofte sker for at erstatte en gammel og slidt bro, kan have effekter både på miljøet omkring broen og på de mennesker, der bruger den. Broer bygges ofte for at spænde over floder eller andre vandlob, men nogle gange bruges de til at komme over kløfter og and
