Konstruktion af en bro på en motorvej, som ofte sker for at erstatte en gammel og slidt bro, kan have effekter både på miljøet omkring broen og på de mennesker, der bruger den. Broer bygges ofte for at spænde over floder eller andre vandlob, men nogle gange bruges de til at komme over kløfter og andre vanskelige terrænformer.
Broer, som mange menneskeskabte konstruktioner, kan have en betydelig negativ indflydelse på miljøet. Da mange broer bygges for at krydse floder, og da floder ofte er et mangfoldigt økosystem, skal broens indflydelse på det omkringliggende miljø tages i betragtning. Ved bygning af broer og andre motorvejsstrukturer kræves ofte miljøvurderinger, for at sikre, at broen ikke påvirker det lokale miljø negativt. Kabler, f.eks., en populær egenskab ved mange broer, dræber fugle, der lever ved floden.
Motorvejsbyggerier var almindelige i tidligere årtier, men i 21. århundrede bygges der ikke så mange nye motorveje, så de fleste broer, der bygges i dag, erstatter ældre, eksisterende broer. Gamle broer forbedres ofte, snarere end at bygge nye fra bunden, og dette kan forårsage trafikforsinkelser for dem, der bruger broen, da løb ofte lukkes for at skabe plads til byggearbejdet. Brokonstruktion foregår ofte om natten og tidligt om morgenen for at reducere indflydelsen på trafikken.
En anden almindelig effekt af brokonstruktion er indførelsen af broafgifter og skatter for at betale for den nye bro. Broer er dyre, og broafgiftsstationer ses ofte som en god måde at finansiere dem på, fordi det er de, der bruger broen, der ender med at betale for den. Broafgiftsstationer kan fjernes, når et økonomisk mål er nået, eller de kan blive ved at eksistere for at hjælpe med at betale for fremtidige forbedringer og konstruktion.
Formålet med at bygge en ny bro er normalt at forbedre en gammel bro. Den gamle bro kan være blevet usikker og have brug for reparationer, men den kan også være blevet for lille til mængden af trafik, der bruger den, hvilket forårsager forsinkelser. Broer udvides ofte med nye løb, eller der bygges nye, større broer for at gøre plads til mere trafik. En af de langsigtede effekter af et brokonstruktionsprojekt er en endelig forbedring af broens ydeevne og sikkerhed.
Det maya-folk i Mexico og Centralamerika byggede deres pyramider mellem ca. 1000 f.Kr. og spaniernes ankomst i 16. århundrede. Pyramidernes struktur afspejler mayanernes forståelse af verden – opdelt i himmelske, jordiske og underjordiske sfærer. Materialer Maya-folket byggede generelt deres pyrami
London Bridge spænder over floden Thames, og forbinder Southwark, på flodens sydlige side, med byen London på nord. Den nuværende bro daterer fra 1970erne. Historie Den tidligst kendte bro i området daterer fra romertiden, næsten 2.000 år siden. En bro designet af ingeniør John Rennie i 1820erne er
Du kan stjæle et kys inde i en dækket bro, men det var ikke den oprindelige hensigt med indhegnede træbroer, da bro-bygge-trenden første gang dukkede op i Arkansas i tidlig 1800-tallet. Dækkede broer forsinkede træ-forrådnelse og gav tilflugt for hestekærre-rejsende under storme. Heste har en naturl
