Enkleste brotype, historie tusinder år. Ældste: Caravan Bridge over Meles River ved Izmir, Tyrkiet (850 f.Kr.). Én vandret bælte med to støtter. Nordamerikas højeste jernbanebro: Metlac Railway beam bridge, Mexico (1980'erne), 430 fod højde.
Ældste moderne brotype. Træ → i dag stål. Serie af trekantede bjelker til vægtfordeling. Kan indgå i andre brotyper (bælte, hæng, kablestædd). Fordele: bærer store vægte, store spændvidder, lav pris, let konstruktion. Berømt: Lockport Railroad Bridge over Erie Canal, Lockport NY.
To tårne med kabler der holder brodæk + hængekabler til vægt. Længste, dyreste, mest imponerende. Niagara Falls Suspension Bridge (1869): verdens første jernbane-hængebro – forbinder Niagara Falls Ontario/New York. Mange fulgte: Manhattan Bridge (NYC metro Manhattan↔Brooklyn).
Flere søjler ("tårne") med kabler til brodæk. To hovedtyper: harpe-design (parallelle kabler) og flåde-design (kabler til tårne). Ser ud som hængebro men fungerer helt anderledes (kabler fæster anderledes). Kan have >2 tårne (hængebro max 2). >10 tog/dag krydser Panama-kanalen på kablestædd bro.
Åbne hopper-vogne (Open-Top Hoppers) Ofte kaldet kulvogne. Fra 1820erne til kul på Delaware & Hudson Canal Co. baner. Stål-/aluminiumsider, skrå ender/bundskydninger med lukkeklapper. Last: fra oven via bånd, skydning, kran. Aflast: vogn over aflastningskar, åben klapper. Kapacitet: op til 100 ton,
Kassevogn (Boxcar) Grundlæggende godsvogn til mange typer ikke-bulk gods. Oprindeligt træsider, i dag helt stål. Standardlængde 40 fod til 1980erne, så 50 fod. 89-fod Hi-Cube fra 1960erne designet til bilindustri (delte). Flatvogn (Flatcar) Originale godsvogne tidlig 1800-tal. Alt muligt kunne last
Godstog var en nøgle del af den 19. århundredes industrielle revolution, fordi de tillod hurtig transport af store mængder varer over store afstande. Godstog fortsætter med at transportere råvarer i dag. Specialiserede godsvogne tillader transport af forskellige varer. Hopper-vogn Hopper-vognen har
