Federal Aviation Administration (FAA) er den statslige instans, der er ansvarlig for at regulere sikkerheden i kommerciel luftfart. FAA, blandt deres andre funktioner, fastlæser licenskrav for piloter. FAA fastlæser minimumscertificeringskrav for piloter, flyveinstruktører og ground crew. Certificeringskrav inkluderer mange forskellige forpligtelser, herunder nødvendigheden for piloter at vise dygtighed i at flyve, og fortsat test- og uddannelseskrav.
Pilot-certificering er en af flere typer Airman-certifikater udstedt af FAA, og er afgørende bevis for, at en person er autoriseret og udrustet til at flyve et fly. De fleste flyveselskaber, udover civile love, kræver, at enhver pilot er certificeret af en akkrediteret instans, især kommercielle piloter.
En pilot certificeres under Code of Federal Regulations, som også kaldes Federal Aviation Regulations. Del 61 og 141 af Titel 14 af Koden fastlæser regler og regulativer for pilot-certificering.
Piloter certificeres til at flyve kun specifikke typer fly, afhængigt af deres evner og kvalifikationer. De brede kategorier, en pilot kan blive certificeret i, er vægt-skift-kontroller, motoriserede faldskærme, motoriserede løft, segelfly, lettere-end-luft, rotor-fly og fly.
Disse brede kategorier er yderligere underopdelt i forskellige klasser af certificering. Piloten skal have en specifik "klasse" rating for at kunne flyve den specifikke klasse af fly. For eksempel inkluderer fly-kategorien enkel-motor og multi-motor landfly, og enkel-motor og multi-motor vandfly. En pilot med kun certificering i enkel-motor landfly kunne ikke flyve et multi-motor landfly, eller nogen af de andre 3 typer fly. Den lettere-end-luft kategori er opdelt i balloner og luftskibe. Rotorcraft-kategorien har en helikopter-klasse og en gyroplane-klasse. Den motoriserede faldskærm-kategori har både motoriserede faldskærme til land og til hav. Ligeledes har vægt-skift-kontrol-kategorien en land-klasse og en hav-klasse.
Piloten skal have et certifikat inden for den brede kategori, og inden for klassen, for at være berettiget til at flyve den type fly.
Udover forskellige klasser opnår piloter også forskellige niveauer af certificering, som medfører forskellige privilegier. Der er 6 niveauer af pilot-certificering: Student, Sport, Recreational, Pilot, Private, Commercial og Airport Transporter. Student pilot-certificering berettiger en elev til kun at flyve med en flyveinstruktør eller under andre begrænsede omstændigheder. Sport-piloter er autoriseret til kun at flyve lette sport-fly. Recreational-piloter kan flyve fornøjelsesfly – dem op til 180 hestekræfter med 4 sæder eller mindre – i dagtidstimer. Private-piloter kan flyve fornøjelsesfly til personlige eller forretningsmæssige årsager til enhver tid på dagen. Private-piloter er generelt ikke tilladt at kræve betaling fra passagerer for flyvetjeneste. Kommerciel pilot-certificering tillader en pilot at flyve for leje og acceptere kompensation for at flyve et fly. Det højeste niveau af certificering – Airline Transfer Pilot Certification eller ATP-certificering – kræves for at en pilot kan flyve for en planlagt, kommerciel flyveselskab.
Udover generel certificering kræves en specifik type-rating for visse mærker og modeller af fly. Type-ratings kræves for at flyve fly, der vejer over 12.500 pund og/eller fly, der dreves af en turbojet.
En pilot kan også supplere en Private eller Kommerciel Certificering med en instrument-rating. Instrument-ratings eller pilot-certificeringer kan autorisere flere privilegie-niveauer, afhængigt af fly-kategori. For eksempel er en pilot, der holder et Airline Transport Certificate, automatisk berettiget til at flyve private fornøjelsesfly – herunder enkel-motor eller segelfly – men kun med kommercielle privilegier.
Student-piloter kan få et Student Pilot Certificate fra en FAA-inspektør eller FAA-udpeget Pilot Examiner. Student-piloter skal have et 3. klasse medicinsk udstillingscertifikat (dvs. de skal være en Aviation Medical Examiner eller AME). De skal være mindst 14 år gamle for segelfly eller balloner, og mindst 16 år gamle for andre klasser af fly. De skal forstå engelsk godt nok til at læse, tale og forstå sproget. De skal bestå en videnstest, der demonstrerer deres viden om luftromsregler og procedurer for relevante lufthavne, flyveegenskaber og operationer for det ønskede fly, lufthavnstrafikmønstre og kollisionsundgåelse. De skal logge et bestemt antal flyvetimer og demonstrere manøvre og procedurer relevante for flyet, herunder rulning, afstigning, landing i forskellige vejrforhold, retlinjet flyvning og sving og nedstigning. De skal også demonstrere viden om nødprocedurer og jordreferencemanøvre.
Student-piloter kan kun flyve alene, og certificeret er gyldig i op til 24 dage efter udstedelse.
Sport Pilot-certificeringen blev etableret i 2004 for at senke indgangsbarriererne til at flyve. Certifikatet tillader piloter at flyve mindre, lavere drevne fly til rekreationelt brug. En elev skal først få et Student Pilot Certificate, før de bliver sportpilot. Når dette er opnået, skal en elev opfylde de ekstra kvalifikationer for at blive sportpilot. Sport-piloter skal være mindst 17, og flydende i engelsk. De skal bestå en skriftelig og praktisk test, og besidde et AME. Sport-piloter skal have mindst 15 timer flyveinstruktion med en kvalificeret instruktør, herunder 2 timer kryds-land-instruktion og 5 timer solo-flyvning. Sport-piloter skal også have yderligere 5 timer solo-flyvning, herunder mindst ét solo kryds-land-flyvning på 75 miles eller mere, med en afstigning og fuld landing. Elever skal få certificeringen inden for 60 dage efter deres sidste 3 timer dobbelt instruktion. Sport-piloter kan kun bære 1 passager. De skal flyve i dagtid, og forblive under 10.000 fod.
Recreational Pilot Certification er et supplement til Sport Pilot Certification. Yderligere flyvetid kræves, og yderligere privilegier gives.
Private Pilot Certificate er den mest populære flyvecertifikat. Det tillader piloter at flyve ethvert fly inden for deres klasse-rating til ikke-kommersielle formål. Private-piloter skal være 17 år gamle, flydende i engelsk, og have AME-certificering. De skal bestå en videnstest og en praktisk test. De skal logge mindst 40 timer flyvetid, herunder 20 timer med en instruktør, 10 timer solo-flyvning og 10 timer kryds-land-flyvning. De specifikke krav til solo-flyvningen inkluderer 1 kryds-land-flyvning på mindst 150 nautiske miles, inklusive fulde stop-landinger på mindst 3 punkter og 1 fuld retlinjet flyvning på mindst 50 nautiske miles. For at blive certificeret til at flyve om natten skal en privat pilot have mindst 3 timers natflyvetid logget, samt 1 kryds-land-flyvning på 100 nautiske miles eller længere. De skal også have 10 afstigninger og landing med fuld stop. Endelig kræver de yderligere 3 timers flyvetræning relateret til instrumenter og kontrol.
Kommercielle piloter er berettiget til kompensation for at flyve. For at få et kommercielt pilotcertifikat skal piloter være mindst 18 år gamle, flydende i engelsk, og allerede have et privat pilotcertifikat. De skal også logge et specificeret antal trænings-, erfarings- og flyvetimer. Piloter skal bestå en 100-spørgsmål videnstest, samt en mundtlig og praktisk flyvetest administreret af en FAA-udpeget eksaminator eller inspektør. For piloter, der bliver licenseret under FAA Del 61, skal kommercielle piloter have mindst 250 timer flyvetid, herunder 20 timer med en instruktør, og 10 timer solo-flyvning. De skal have flere kryds-land-flyvninger på mere end 50 nautiske miles. For at blive certificeret under FAA Del 141 skal kommercielle piloter have mindst 190 timer flyvetid, herunder 55 timer med en instruktør og 10 timer solo-flyvning. De skal have flere kryds-land- og solo-flyvninger også. Endelig kræves natflyvninger.
Airline Transport Pilot Certification er det højeste niveau af certificering. Alle flyveselskabs-piloter holder ATP-certifikater. Piloter skal være mindst 23 år gamle, flydende i skriftlig, og have god moralisk karakter. ATP-certificering kræver 1500 timer flyvetid, herunder 500 timer kryds-land-flyvetid. ATP-piloter skal også bestå en vanskelig skriftlig eksamen.
Videnstesten, der kræves for at blive pilot, er generelt en forudsætning for praktiske tests. Videnstester nogle gange kaldes "skriftlige" tests og er generelt gyldige i 2 år fra datoen, de er bestået. For at være berettiget til at tage en videnstest skal ansøgeren generelt have en underskrevet form eller tilladelse fra en flyve- eller jord-instruktør, der har undervist en jord-kursus eller gennemgået pilot-ansøgers selvstudie-procedure.
Den praktiske test, der kræves for at blive pilot, administreres af en FAA-inspektør eller pilot-eksaminator. Praktiske tests består generelt af en mundtlig eksamen og en flyvetest på flyet. Hvis en pilot bestand en praktisk test, udstedes et midlertidigt certifikat på det passende niveau.
FAA kan udstede et begrænset certifikat, hvis en pilot ikke lykkes med at demonstrere alle de relevante færdigheder, der er nødvendige for at udføre alle privilegier inden for en rating.
Alle, der kører et motorkøretøj i Tyskland, skal have et gyldigt kørekort, kendt som en Führerschein. US-borgere må bruge deres eksisterende kørekort i op til 12 måneder, hvis de registrerer deres hensigt til det. Dem, der opholder sig længere, kan udveksle deres kørekort til et tyskt, i nogle tilfæ
En CPAP er en maskine til kontinuert positiv luftvejspresion. FAA klassificerer en CPAP sammen med ventilatorer, respiratorer og bærbare iltkoncentratorer (POC). Department of Transportation (DOT) regler kræver, at fly med kapacitet på 19 eller flere sæder skal tillade passagerer med funktionsnedsæt
Luftfartsindustrien er et bredt og mangfoldigt system, der konstant udvikler og ændrer sig. Som et resultat skal sikkerhedstræning og standarder opdateres og gennemgås regelmæssigt. Ifølge Federal Aviation Administration (FAA) hjemmeside er organisationens mål at uddanne alle piloter grundigt for at
