De, der ønsker at blive helikopterpiloter, skal først gennemføre et fastsat mængde træning, der er pålagt af Federal Aviation Administration (FAA). Disse reguleringer sikrer, at alle piloter modtager samme mængde træning før de frigives til konsekvent at operere fly uden hjælp fra en instruktør. De fastlægger de specifikke træningskrav for alle typer piloter – fra private piloter, der flyver for rekreation til kommercielle piloter, der flyver for livets skyld.
For at begynde træning som helikopterpilot, skal elever opfylde nogle grundlæggende krav fastlagt af FAA i Federal Aviation Regulation (FAR) Del 61. Ifølge denne regulering skal alle helikopterpiloter skrive, tale og forstå engelsk sprog for at opnå et licens uden restriktioner. Piloter skal også opfylde visse alderskrav, der varierer baseret på den type licens, der efterstræbes.
Det første skridt til at opnå et helikopterlicens er at blive certificeret som elevpilot. Dette sker generelt ved at indsende en ansøgning ved gennemførelse af den påkrævede FAA tredje-klasse medicinske undersøgelse før en elevs første solo flyvning. Denne licens giver elevpiloter evnen til at flyve et fly uden en instruktør som en del af deres træning, forudsat de bestander en videnstest og gennemfører før-solo flyvetræning. For at opnå en elevpilotlicens til helikoptertræning, skal ansøgere være mindst 16 år gammel.
Næste trin op for elev helikopterpiloter er at opnå et privat pilotlicens. Denne licens giver piloter evnen til at operere deres helikopter som pilot-i-kommando uden hjælp fra en instruktør. Dog kan private piloter ikke operere deres fly for fortjeneste eller som en del af en virksomhed. For at opnå et privat pilotlicens, skal helikopter elevpiloter bestå en 60-spørgsmål FAA videnstest med en score på 70 procent eller bedre udover at bestå en i-flyvningseksamen givet af en licenseret FAA eksaminator. Elever skal logge mindst 40 timer flyvetid i en helikopter før deres i-flyvningseksamen. For at opnå et privat pilotlicens, skal elever også være mindst 17 år gamle.
Et kommerielt pilotlicens er påkrævet for dem, der vil gøre at flyve en helikopter til en karriere. Forudsat de har opnået deres private pilotlicens, kan helikopterpiloter efterstræbe et kommercielt licens for at opnå retten til at operere deres fly for-profit. For at opnå dette licens, skal piloter logge et minimum på 150 flyvetimer i enhver type fly, 50 af hvilke skal komme i helikroptere. Piloter skal også logge mindst 100 timer som eneste pilot-i-kommando af ethvert fly og 35 i helikroptere. Kommercielle ansøgere skal også bestå en anden i-flyvningseksamen og en FAA videnseksamen bestående af 100 spørgsmål og kræver en beståelsesscore på 70 procent. For at opnå et kommercielt pilotlicens, skal piloter være mindst 18 år gamle.
De medicinske standarder for helikoptertræning varierer afhængigt af den type licens, der efterstræbes. Som en generel regel bør piloter være fri for enhver lidelse, der potentielt kan forstyrre sikker operation af en helikopter. Både elevpiloter og private piloter er påkrævet at bestå en FAA tredje-klasse medicinsk undersøgelse, mens kommercielle piloter skal bestå en anden-klasse medicinsk. Kravet for at bestå disse undersøgelser er lignende, med undtagelse af synskrav. En tredje-klasse medicinsk kræver, at piloter har fjern og nær syn korrigerbart til 20/40, mens en anden-klasse medicinsk påbyder, at undersøgte har fjernsyn korrigerbart til 20/20 og nære syn korrigerbart til 20/40.
Privatjet-rejser kan være spændende, afslappende og sjove. Hvis du har valgt at slippe flyveselskabs-møje og nyde fordelene, skal du finde en dygtig besætning. At finde den rette besætning er lige så vigtigt som at finde det rigtige fly – og når du har fundet det perfekte match, kan du nyde rejser s
Flyvetræning er en kombination af matematik, fysik, fysiologi, meteorologi, lov og fysiske færdigheder. Piloter undervises i de videnskabelige principper bag flyvning og vejr. Piloter forventes at kende de specifikke systemer for hvert flyvet fly, og hvordan man korrekt planlægger og flyver gennem f
Luftfartsindustrien er et bredt og mangfoldigt system, der konstant udvikler og ændrer sig. Som et resultat skal sikkerhedstræning og standarder opdateres og gennemgås regelmæssigt. Ifølge Federal Aviation Administration (FAA) hjemmeside er organisationens mål at uddanne alle piloter grundigt for at
