At rejse med fly er en af de sikreste transportmetoder. Ifølge en studie af American Science magazine viser data, at folk, der vælger at køre snarere end at tage en typisk non-stop-flyvning, er 65 gange mere sandsynlige at blive dræbt i en ulykke. Selv hvis et fly har mechaniske problemer, især når man flyver over vand, er der trin, piloten og flyvende tjenestemænd tager for at hjælpe med at facilitere en succesfuld landing.
Der er flere grunde, et fly kan have problemer i luften. Pilot-fejl kan opstå under en normal flyvning eller som svar på et mechanisk problem. At flyve et fly i dårlige vejrforhold, ikke opretholde den korrekte hastighed, ignorere brændstof-niveauer eller ikke følge instruktioner fra lufttrafik-kontrol er alle eksempler på pilot-fejl. De mest almindelige mechaniske problemer inkluderer motor-svigt, defekte computere og forsømmet fly-vedligeholdelse.
Når en pilot opdager, at flyet er i fare over vand, bestemmer hun først flyets placering på sin rute. Derefter finder hun ud af, om flyet skal dreje om eller flyve til nærmeste udvejs-lufthavn. Hvis flyet har to motorer og en tabes, kan flyet måske ikke opretholde sin cruise-højde. Flyets ydeevne-computer ombord bestemmer den maksimale højde. Hvis flyet skal foretage et øjeblikkeligt fald, vil piloten lave en drift-down til den tilladte maksimale højde.
Piloter er lært at flyve flyet først og så tale. Når man flyver over vand, tager det længere tid at nå Air Traffic Control, fordi kontakt sker enten via to-vejs-radio eller satellit-stemmekommunikation. Pilotten angiver initialt sit flyveselskab og flyvningsnummer, erklærer en nødsituation og forklarer, hvad han vil gøre næste, såsom at sænke flyet i vandet. Pilotten er også ansvarlig for at angive antallet af personer ombord.
Når Air Traffic Control er notificeret og en plan er på plads, alarmères den ledende flyvende tjenestemand om, hvad der sker, hvad procedurerne vil være, og tidspunktet for nødlanding. Når pilotens virksomheds-operationer er notificeret, gives en bekendtgørelse til passagerne, der forklarer arten af flyets problem og den planlagte handling. Flyvende tjenestemænd skal forberede passagerne til en vand-evakuering, råd-udrulning og råd-overlevelse.
Når et fly skal lande eller "ditch" i vandet, prøver piloter typisk at lande parallel med en bølge et sted tæt på skibe eller skibslaner. Om-bord nødudstyr, såsom råd, vand og medicinske forsyninger, tillader kun et par dages overlevelse. Fordi vandets tilstedeværelse altid bringer yderligere problemer, er det afgørende, at en redningshold ankommer med det samme.
Enhver, der har tilbracht tid på fly, har sandsynligvis hørt en advarsel fra cockpit om at spænde fast, fordi flyvet oplevede turbulens. I mange tilfælde er rystelsen eller skudden knap nok til at få lidt af din drikke til at flyde ud, men nogle gange kan det forårsage skader. At forstå, hvordan tur
Når du rejser med fly, modtager du typisk en sædetildeling, der indeholder et nummer og et bogstav. Numret fortæller dig, hvilken række du er tildelt, mens bogstavet angiver dit specifikke sæde inden for rækken. Kommercielle fly tildeler bogstaver til individuelle sæder, så du ikke forveksler dit ræ
Alle fly har samme grundlæggende sammensætning og dele, selvom nogle er mere komplekse. Et moderne fly er kulminationen på et århundredes aerospace-videnskab og -engineering, og de forskellige dele er nødvendige for flyets grundfunktion: at flyve. Fordi fly er unikke i deres funktion, bruges speciel
