Helikoptere er en flytype, der bruger vandrette propeller (kaldet rotorer ) til at flyve gennem luften. Principperne for helikopter flyvning er baseret på de samme fysiske love , der tillader fastvingede fly at flyve . Udformningen af rotorerne er hvad tillade helikoptere til at stige lodret , svæve på plads og bevæger sig baglæns. Men denne samme design er også, hvad begrænser hastigheden af en helikopter.
Aerodynamik
< p> Aerodynamik aftale med de kræfter der virker på genstande, der bevæger sig gennem luften og luftens bevægelse selv. Der er fire kræfter, der virker på alle fly, herunder helikoptere . Vægt er tyngdekraften . Lift er den kraft af luft over helikopterens rotorblade , modvirke tyngdekraften . Thrust er den kraft bevæger flyet gennem luften , skabt af de vigtigste rotorblade . Træk er den kraft af luftmodstanden imod flyet , da det bevæger sig gennem luften.
Bernoullis princip
< p> Fysikeren Daniel Bernoulli opdagede dette princip ved den måde vandtrykket øges, når en rør er indsnævret. Air er berørt af dette samme princip gennem helikopter vingeprofiler . Både de vigtigste og bageste rotorblade er bæreplaner . Kurven af profilerne bevirker luften rejser over bladet for at bevæge sig hurtigere end luften under kniven. Dette skaber en lomme af lavt tryk over helikopteren, skaber elevator, der tillader helikopteren at stige. Mængden af lift en vingeprofil skaber er afhængig af fem faktorer : . Areal , form , hastighed , luft tæthed og vinklen af vingeprofil , eller angrebsvinklen
Torque < br >
Newtons tredje lov om bevægelse , at for hver handling er der en lige , men modsat reaktion. Når hovedrotorens af en helikopter spins , det skaber en kontra - spin i kroppen af helikopteren. Dette kaldes drejningsmoment. Store helikoptere bruge en horisontal rotor drejer i den modsatte retning af den første rotor . Andre helikoptere have en lodret hale rotor , som bruger Bernoullis princip at modvirke effekten af drejningsmoment.
Directional Kontrol
< p> En helikopter , der bare flyttes op og ned ville ikke være meget nyttig. Tilpasninger banen af vingeprofiler giver helikoptere retningsbestemt kontrol. Når profilerne af hovedrotoren er sat frem , deres lift skaber bevægelse fremad . En større angrebsvinkel i deres tonehøjde betyder mere fremad hastighed . Når profiler er sat bagud , helikopteren bevæger sig i bakgear. Når hastigheden af sekundærrotoren øges eller mindskes , helikopteren drejer til venstre eller højre.
Air sammmentrykningsevnen
< p> Som strømningsprofilafsnittene bevæger sig gennem luften , luften er delt i to streams som passerer over og under bladet. Ved lave hastigheder , kræver lidt energi til at opdele luften. Ved høje hastigheder , men luften rammer kanten af airfoil bliver komprimeret og mere vanskeligt at opdele. Denne sammentrykkelighed begrænser hastigheder muligt for en helikopter. Effekten ligner den, der observeres med vand. Når du langsomt lade dig dykke , er der lidt modstand . Gør en mave -flop , dog, og du føler effekten af vandets sammentrykkelighed .
Under en kort flyvetur over hele landet påvirker ikke de fleste mennesker, især dem, der anvendes til hyppige rejser . Men de fleste mennesker kommer til at blive båret ud af en flyvning , der går fra New York til Seoul eller Sydney. Hvis du er opmærksom på de ting, der sker for dig i løbet af en la
Rejsende, der hører til et flyselskabs frequent flyer belønninger program ofte nødt til at beregne flyvning miles at bestemme, hvor mange miles du har akkumuleret i løbet af deres fly. Frequent flyer mile programmer arbejde ved at give medlemmer med kilometertal belønninger , som typisk er et point
Når ridning en helikopter, er det altid vigtigt at være opmærksom på de grundlæggende oplysninger for at gøre dig selv fysisk og mentalt forberedt for flyvningen. Du bør altid være opmærksom på sikkerhedsproblemer og hvad- to-do instruktioner til mange forskellige situationer. Fra jorden forberedels
