John Deere 6068TFM er en 6-cylindre marinemotor, kapabel til 201 hestekræfter ved 2500 RPM. John Deere producerer mange dieselmotorer til en række applikationer. Alle motorer vil til sidst lide af slid. Kør en fejlfinding og forebyggende vedligeholdelse-checkliste igennem, før du ringer til en John Deere marinemekaniker for service. Sørg for at dække basis: olie- og kølevæske-niveau, batteri-inspektioner, motor-lækker og propestede brændstof-filtre.
Tjek for tilstrækkelige olie-niveauer, hvis motoren drejer men har svært ved at starte. Sluk motoren. Se på enten venstre eller højre side af motoren for olie-fylde-prop og dipstik. Fjern dipstikken, rens ren, før du sætter den tilbage i motoren. Vent et par øjeblikke, så fjern dipstikken og tjek olie-niveauet. Fyld systemet med en John Deere anbefalet sæson-viskositet-grad olie efter behov. Fyld ikke over den øverste mærkning på dipstikken. Olie-niveauer inden for kryds-mønsteret på dipstikken er acceptabelt. Olien bør tjekkes dagligt.
Tjek og fyld motorens kølevæske, hvis nødvendigt. Tjek kølevæsken i motorens top-tank, når den er kold. Brug en John Deere anbefalet kølevæske til at fylde tanken til bunden af fylde-halsen. Tjek kølevæske-niveauet mindst én gang om dagen under driftssæsoner.
Inspekter motor-rummet for olie- eller kølevæske-lækker, slidte drev-remme, løse forbindelser og affalds-opbygning. Fjern eventuelt affald, der kan have akkumuleret omkring motoren, og få en kvalificeret John Deere marinemekaniker til at inspectere yderligere, hvis du bemærker lækage. Et lille mængde lækage er normalt, da motoren køler og komponenter sammentrækker. Alt mere end et par dråber her og der, bør tjekkes.
Tjek brændstof-filteret for vand eller propstopning. Drej drænings-proppen i det yderste bund af brændstof-filteret en eller to gange. Løs luft-udblæs-proppen (sort knap) tæt på toppen af filteret to fulde omdrejninger og lad vand dræne fra bunden, indtil brændstof begynder at dræne ud. Stram proppen, når brændstof begynder at dræne. Prima filteret for at blæde alt luft fra brændstof-systemet. Prima-drifts-hævelen er lige til højre for filteret. Prima, indtil brændstof-strømmen er fri for bobler. Stram luft-udblæs-proppen.
Tjek batteri-elektrolyt-niveauet og fyld efter behov. Brug destilleret vand til at fylde hver batteri-celle til bunden af fylde-halsen. Beklæd batteri-terminaler og connectors med en blanding af vaseline og natron for at forhindre korrosion.
Elektriske ledningsprojekter på både præsenterer særlige udfordringer. Ledninger på både skal ofte modstå ekstreme temperaturer sommer og vinter. Desuden udsætter det marine miljø ledninger konstant for fugt og salt, som kan forårsage korrosion. Derudover skal ledninger på motorbåde modstå en betyde
Om bord på et skib, refereres marine toiletter til som hovedet. Marine toiletter er lavet i manuelle eller elektriske vakuum-flush-typer. På de fleste fornøjelses-både, flusher hovedet til en holdingstank, som skal tømmes når den er fuld. Mange både har også et Y-ventil, som når vendt omgår holdings
At tune en marin motor er essentielt for at opretholde optimal driftsbetingelse. Processen kan være svær, men trinnene er ligetil for de fleste do-it-yourselfere og belønningen er en motor med forlænget levetid der er i stand til skarpere acceleration og glattere tomgang. En periodisk tune-up giver
