General Motors F9 gjorde en bane-brydende og historisk indflydelse på jernbanehistorien, selvom jernbaner, der købte toget, har mærket flere lokomotiv-modeller som "F9-er". I 1924 solgte General Motors sin første diesel-lokomotiv til Chicago Great Western Railroad. I 1939 flyttede firmaets Electro-Motive Division til diesel-gods-transport og udløste en jernbane-revolution, der fordømte dampmaskinen. Spot et F9, og du vil genkende toget, der gjorde gods-lokomotion liget ikonisk for 20. århundredes transport som bilen.
F9's første skelnenhed er, at vognens krops-filter-gitter er foran det forreste bullauge, ifølge "The Second Diesel Spotter's Guide." Det er dog kun det første tydelige tegn på F9. F9-lokomotiven har fem lodrette lameller og en 48-tommer DB-blæser, ifølge Pennsylvania Railroad Phase Charts. Den har en 9-fod vogn-hjulbase, og et 40-tommer hjuldiameter. F9-lokomotiven er 50 fod, 8 tommer lang. F9-modellen havde også efterfølgende søskende, kaldet F9A og F9B. Selvom begge kvalificerer sig som F9-er, er F9-basis-modellen otte tommer længere end F9B.
Flere eksterne finesser er fælles for både F9 og dens lokomotiv-forgænger, F7. Togspottere kan dog sammenligne de to modeller for at skelne produktionsændringerne, der er foretaget af General Motors. F9 har en splittet dråbe-liste, mens F7's var afrundet. Forskellig fra F7 har F9 ingen bag-overhang. Dens kabin står 15 fod højt og 10 fod, 7 tommer bredt. EMD F9 har også 30-tommer minimum drejeradius, som kunne være synlig, hvis togspottere ser et F9, når det drejer om en hjørne.
F9 har en 1750-hk, 16-cylindret, to-takt diesel-motor, der driver toget op til 105 km/t. F9 er markant hurtigere end F7, fordi F7's motor har 250 hk mindre. F9-lokomotiv-motoren har 567-cylinderrum. F9 kunne producere 25.600 kg startindsats. EMD beholdt 18.144 kg kontinuerlig trækkekraft ved 15 km/t. F9's Winton-motor havde et minimum omdr./min på 275, og et maksimum på 835. Denne effektniveau tillod GM at fremme F9 som en mere omkostnings-effektiv måde at Transporte gods effektivt på.
EMD F9 har mange navne. Union Pacific's "500-serie", for eksempel, var udpeget som F9, ifølge firmas lokomotiv-lister fra 1968, 1969 og 1971. Selv GM's GP7M og GP9M-modeller var udpegede som F9-er i firmas 1971 Locomotive Reference databog. I sin storhedstid gjorde F9's prominens dets opdagelse lettere. Mindst 18 forskellige nordamerikanske jernbaner købte mindst ét F9 på et eller andet tidspunkt. På grund af dets produktionsnummer og historiske indflydelse er F9 et varigt monument i lokomotiv-historien.
Jernbanelokomotiver er skine-køretøjer, der fundamentalt er en stor motor. Lokomotiver bruges til at give bevægelseskraft til tog, normalt ved at trække dem, men nogle gange også ved at duffe. De øvrige vogne på toget er koblet til lokomotiven og hinanden via koblinger. I modsætning til lokomotiver
Hiawatha ligger ca. 70 miles nord for Topeka, i nordøstlige Kansas Brown County. Det er den største by i countyen og kan prale af en historie tilbage til 1857, da byen først blev indlemmet. Hiawatha har en landbrugs-industri sammen med attraktioner som Hiawatha Lake, Brown County Agriculture Museum
Klapvogne gør rejser mere behagelige end at sove i et telt. Det betyder, at folk ofte kan nyde campingsæsonen længere end ved telt eller åben himmel. Før køb er det vigtigt at kende de forskellige faciliteter og hvorfor hver er vigtig. Karosseri En klapvogn kan have stål- eller aluminiumkarosseri (
