Cessna 177 Cardinal blev introduceret i 1967 for at erstatte Cessna 172-serien, et let, generelt luftfartsfly. Flere generationer af 177 blev produceret mellem 1968 og 1978. Selvom det er ud af produktion, forbliver det et populært turfly.
Cessna 177 Cardinal incorporerede en kragarm-vinge med laminær strømningsprofil. Tidlige modeller var under-motoriserede ved 150 hestekræfter (hp). Motorer til de endelige versioner af 177 blev forøget til 200 hp.
Et Lycoming-motor driver 177. Tidlig top-hastighed på 125 knop nåede senere 157 knop. De første 177'er cruise'de på 117 knop, endelige versioner på 149. Stalling-hastigheder gennemsnitligt 50 knop for alle fly. Brændstofkapacitet for alle modeller gennemsnitligt 50 gallon. Flyve-rækkevidde gennemsnitligt 500 sømil.
De første 177'er krævede 845 fod (258 m) løbebanen til en standard afgang og 1.575 fod (480 m) for at rydde en 50-fod (15 m) forhindring. Endelige versioner krævede 890 fod (271 m) løbebanen og 1.585 fod (483 m) for at rydde en 50-fod forhindring. Flyve-loft steg fra 12.700 fod (3.870 m) til 17.100 fod (5.212 m).
Tidlige modeller krævede 400 fod (122 m) på en løbebane uden anløbsforhindringer; 1.135 fod (346 m) krævedes for at rydde en 50-fod (15 m) anløbsforhindring. Endelige modeller behøvede 730 fod (222 m) løbebane uden forhindringer og 1.350 fod (411 m) ved rydning af en 50-fod forhindring.
Stromberg-flyverkarburator med højt tryk var en høj-effekt-del, der blev brugt af den amerikanske militær fra 2. verdenskrig. Det tjener højtydende motorer ved at levere ekstremt præcis brændstof-forsyning og forhindre brændstof-sult under perioder med negativ tyngdeacceleration. Stromberg-karburato
Mitsubishi Marquise er et kommercielt fly egnet til civil og militær flyvning. Det falder under MU-2 design fra Mitsubishi fra slut 1950erne. To typer MU-2: standard fuselage og udstrækket fuselage. Marquise bruger udstrækket fuselage. Ydeevne Specifikationer Maksimal cruise-hastighed: 571 km/t. Øko
Airbus 321-passagerjet er det største medlem af Airbus 320-familie, som også inkluderer 320, 319 og 318-jets. Som søsterfly har det en twint-engine-konfiguration og et valg af passager- eller lastkonfigurationer. Forskellen på andre familiemedlemmer er dog, at Airbus hævder, at det tilbyder den lave
