AL-60 var et helt-metal lett brugsfly, designet i slutningen af 1950'erne af Lockheed-selskabet. Flyet var ikke ment til salg på amerikanske markeder, så selskabet etablerede en mexicansk datterselskab, Lockheed/Azcarate SA, for at markedsføre flyet i det land. Datterselskabet solgte kun et par fly, før salgs- og produktionsrettighederne blev solgt til en italiensk virksomhed, Aeronautica Macchi (Aermacchi).
Flyet er designet til en besætning bestående af en enkelt pilot, med kapacitet til op til seks passagerer.
AL-60 dreves af en enkelt enkeltstempel propeller-motor, Avco Lycoming IO-720-A1A. Denne motor har 400 hestekræfter. På AL-60 har motoren en maksimal cruising-hastighed på 148 mph og kan opnå en topfart på 184 mph. Den har en loftgrænse på 13.615 fod, og en normal servicerækkevidde på 644 miles.
AL-60 har en vingeudsving på 39,3 fod, med en samlet vingeareal på 211 kvadratfod. Flyet er 28,9 fod langt, og 10,5 fod fra top til bund. Uden brændstof eller passagerer vejer flyet 2.299 pund, og det mest, flyet kan veje, mens det stadig kan starte, er 4.490 pund.
Enhver, der har tilbracht tid på fly, har sandsynligvis hørt en advarsel fra cockpit om at spænde fast, fordi flyvet oplevede turbulens. I mange tilfælde er rystelsen eller skudden knap nok til at få lidt af din drikke til at flyde ud, men nogle gange kan det forårsage skader. At forstå, hvordan tur
Mitsubishi Marquise er et kommercielt fly egnet til civil og militær flyvning. Det falder under MU-2 design fra Mitsubishi fra slut 1950erne. To typer MU-2: standard fuselage og udstrækket fuselage. Marquise bruger udstrækket fuselage. Ydeevne Specifikationer Maksimal cruise-hastighed: 571 km/t. Øko
Airbus 321-passagerjet er det største medlem af Airbus 320-familie, som også inkluderer 320, 319 og 318-jets. Som søsterfly har det en twint-engine-konfiguration og et valg af passager- eller lastkonfigurationer. Forskellen på andre familiemedlemmer er dog, at Airbus hævder, at det tilbyder den lave
