Aircraft Parkering Forholdsregler

dårlig parkering , kan resultere i meget dyre skader , der let kunne undgås. En lille bule på en bil er typisk kun kosmetisk , men på et fly det kan have en alvorlig indvirkning på flyets evne til at flyve og skal fastsættes i overensstemmelse med Federal Aviation Administration standarder. Omhyggelig observation, identifikation og undgåelse af farer bør praktiseres af piloter og lufthavne arbejdstagere, der Blår og park fly. Advanced Planning

Under flyvningen planlægningsfasen bør piloten blive fortrolig med ankomstlufthavnen . Kilder inkluderer FAA offentliggjorte Lufthavnsfacilitet Directory, lufthavnens hjemmeside og kald videre til operatøren ansvaret for servicering af flyet. Usædvanlige farer såsom entreprenørmaskiner , løst grus eller krav for piloter at bringe deres egne reb og stopklodser tie- down kan eksistere i enhver lufthavn .
Bugsering til og fra parkeringspladser
< br >

En sikker bugsering hastighed på 5 MPH giver mulighed for hurtig stopper og undgår at lægge for meget stress på luftfartøjet under sving og stopper. Ved bugsering flyvemaskiner med blinde vinkler , bør en eller flere assistenter bruges - specielt i snævre parkeringsforhold . Assistenten (er) skal gå sammen med den wingtip (r) i en position synligt for blår driveren. Håndsignaler bruges til at kommunikere mellem føreren og assistenter bør drøftes inden bugsering. Signalerne skal omfatte et minimum af "stop ", " go" og "klar ".

Positionering
Brug håndsignaler og tændte tryllestave til at lede piloten i stilling .

Aircraft skal parkeres med front peger i vinden, når det er muligt. Ved parkering i nærheden af ​​en bygning , pege næsen af flyet parallelt med og vingen pegede direkte på bygningen. Ved parkering ved siden af ​​andre fly , bør der være en afstand på mindst 10 meter mellem vingespidserne . Når pegede i retning af et andet fly, bør afstanden tillade evnen til at trække frem , og drej 90 grader , og samtidig opretholde en wingtip afstand på mindst 10 meter på hver side . Når en luft - bro er tilgængelig, har et forudbestemt stoppunkt markeret på jorden med stopklodser . Brug tegngivning at dirigere piloten i den rigtige parkeringsplads position .
Sikring

metode, der anvendes til at fastgøre flyvemaskinen er afhængig af de faciliteter til rådighed . Brugen af ​​tove eller kæder tie- down bør anvendes, når fastspændingspunkter ankre er til rådighed i lufthavnen . FAA anbefaler nylon reb eller Dacron med en styrke til at holde mindst 3.000 pounds. Rebene må kun fastgøres til flyets installerede tie- down ringe at undgå at beskadige svagere dele af strukturen . Der bør være nok slap for cirka en tomme af bevægelse og bundet i et sikret knude . FAA anbefaler at bruge enten bowline eller knude .
Hoteltilbud