Ændringer i lokomotiver i 1800-tallet

1800 oplevede fødslen af jernbaner og derefter en række fremskridt . Som industri og produktion steg så gjorde behovet for og evnen til at innovere inden for transport. Jernbanerne besvaret denne opfordring og gik fra en nyhed til transport af et lille antal passagerer og minimal last til en hurtig og økonomisk transport af en stor del af både i den amerikanske vest . En ny industri tog form , der ændrede historien om både Europa og en ung nation i Nordamerika. Født

i 1804 i England lokomotivet blev født. Matthew Murray og Richard Trevithick både bygget lokomotiver, der kørte på tømmer skinner. Selvom Matthew var den første , Richard byggede en forbedret 40 psi motor. On 25 Mar 1807 kørte den første passagertog fra Swansea Mumbles, England. Mens roman, disse første par motorer blot var eksperimenterende.
Praktisk anvendelse

Begyndende i 1812 , den Blenkinsop tandstangsanordning begyndte operation på Middleton jernbanen. I 1814 blev en 50 psi lokomotiv patenteret , der kunne trække ti kul vogne ved 5 miles i timen (mph) . Over de næste femten år var der flere innovationer i design , herunder George Stephenson otte ton lokomotiv sat i tjeneste i 1825 , der kunne trække 90 tons kul 15 mph . I 1827 , både Baltimore og Ohio Railroad , og Switch Back Gravity Railroad begyndte operationer i den nye verden. Disse blev først trukket af heste .
Amerikanske Innovation

Ved 1829 begyndte at blive brugt i Amerika de første damplokomotiver . I 1830 , den første amerikanske bygget dampmaskine gik i tjeneste , og den amerikanske grænse blev hurtigt centrum for innovation i jernbane -teknologi. Keglen " slidbane " af hjulet blev opfundet samt firehjulede førende lastbil, klokken og ko catcher , og den populære 4-4-0 . Hastigheder og hestekræfter øget, og i 1833 bremser blev føjet til lokomotiver. Jernbanetransport begyndte at være både økonomisk og praktisk , gør arbejdet for mange heste på mindre end halvdelen af omkostningerne.
Exploration Westward
Dampmaskine bevæger sig mod vest.

I 1862 havde jernbanen potentiale vundet præsidentvalg interesse og Abraham Lincoln underskrev Pacific Railway Act tilladelse til opførelsen af ​​den første transkontinentale jernbane . I 1868 blev kno kobler opfundet eliminere en vigtig kilde til jernbanearbejder skader. April 13, 1969 så installationen af ​​den første lige luftbremse og 1872 dette blev forbedret til det system, der ligner en stadig i brug i lokomotiver dag. Den 10. maj 1869 transkontinentale jernbane blev afsluttet . Mellem 1883 og 1885 det nordlige Stillehav , det sydlige Stillehav , og Santa Fe jernbaner blev afsluttet.

Næste trin

Af 1893 , sikkerhedsbestemmelser, luftbremser på alle lokomotiver regler og automatiske koblinger på alle jernbane biler . Den 10 maj samme år en ny hastighedsrekord blev sat af lokomotiv nr. 999 af New York Central-og Hudson River Rail Road . Også dette år i Baltimore den første hovedlinje elektrificering fandt sted. Dette banede vejen for elektriske lokomotiver , hvor damp blev enten forbudt eller fundet upraktisk i begyndelsen af ​​1900'erne . For at lukke ud 1800-tallet, Casey Jones road " Cannonball " i historien.
Hoteltilbud