En korrekt inspektion og vedligeholdelse af fly er afgørende for sikkerheden ved enhver flyvning. At auditere flyvedligeholdelsesprogrammet er et fremragende værktøj til at sikre, at alle flysystemer er blevet korrekt inspiceret og vedligeholdt inden for kravene fra Federal Aviation Administration (FAA) og flyproducenten. Ud over at opfylde de påkrævede standarder findes der kilder fra FAA, der giver en historik over problemer med specifikke flytyper. En auditor kan bruge disse kilder til at sikre, at inspektionen inkluderer trin, der tjekker for problemer, der er opdaget og dokumenteret fra andres erfaring.
Indsam alle data for det specifikke fly, der auditeres. Indsam fabrikat, model og serienummer for flyet, motoren og alle installerede avioniksystemer.
Gennemgå flyets vedligeholdelseslogbog for påkrævede inspektioner. Søg specifikt efter 100-timersinspektion eller progressiv inspektion, hvis flyet bruges til kommercielle formål, og årlig inspektion for alle fly. Gennemgå FAA-bestemmelser specifikke for flyveoperationstypen for at bestemme inspektionstyper og intervaller.
Krydstjek flyets minimumsudstyrsliste med udstyret på flyet. Sørg for, at alt udstyr på listen er korrekt installeret og funktionsdygtigt. Hvis der er uoverensstemmelser, søg efter eventuelle dispensationer eller andre godkendelser for at operere flyet uden et specifikt emne.
Gennemgå alle FAA-luftdygtighedsdirektiver (ADs), som er obligatoriske vedligeholdelsespunkter, udstedt for flyet. Inspekter vedligeholdelsesprocedurer for at sikre, at hver påkrævet direktiv er overholdt og annoteret i vedligeholdelsesloggen.
Gennemgå specielle luftdygtighedsinformationsbulletiner (SAIBs), udgivet af FAA for det specifikke fly, for at se efter emner, der er anbefalet til inspektion, men ikke påkrævet.
Gennemgå vedligeholdelsesadvarsler, som FAA modtager fra andre flyejere og operatører vedrørende det specifikke fly og alle dets systemer.
Gennemgå værkstedets interne vedligeholdelsesprocedurer. Procedurerne bør have en beskrivelse af typer af godkendte værktøjer og dele, de har på lager, for at sikre overholdelse af minimum FAA-standarder. Søg efter checks og balancer, som teknikerne bruger for at undgå at miste dele, overspringe trin i vedligeholdelsesprocedurer og tilvejebringe andre interne kvalitetskontrolforanstaltninger.
Den nemmeste måde at komme i luften på er med et ultralet fly. Du kan bygge dit eget fra et sæt for så lidt som $1.000. At købe et ultralet, der er klar til at flyve, kan koste så lidt som $3.000. Intet licens kræves, og ingen gebyrer eller mærkninger er påkrævet. Ultralete fly reguleres af Federal
Vedligeholdelse af dit fly – både mekanisk og æstetisk – bevarer værdi og sikkerhed. Rengøring forhindrer korrosion, der kan føre til strukturel svigt eller for tidskrævende udskiftning. Ophobning af snavs, fedt og partikler kan også gøre, at en mekaniker overser problemer ved inspection. Rengør oft
FAA (Federal Aviation Administration) klassificerede i 2006 et nyt segment: VLJ (Very Light Jets). Disse små jets rymmer 2-9 passagerer og har kortere rækkevidde end mellemstore jets. Nogle VLJ-producenter: Adam Aircraft, Cessna Aircraft, Embraer, Maverick Jets, Piper Aircraft. Rækkevidde: 1.600-3.2
