NASA Aviation Reporting System

USA National Aeronautics and Space Administration ( NASA ) giver medlemmer af luftfartssektoren med en fortrolig, frivillig og ikke- straffende hændelsesrapporteringssystem kendt som Aviation Safety Reporting System ( ASRS ) . NASA samler rapporter i en database , som analyseres for sikkerhedsspørgsmål og tendenser.
Historie
< p> luftfart samfund erkendte først behovet for en national hændelse indberetningssystem under 1958 Federal Aviation Administration ( FAA) enactment høringer. Men tiden gik, og FAA ikke formelt vedtage et rapporteringssystem til efter TWA 514 nedbrud i december 1974. Som svar på denne ulykke og mange andre hændelser siden 1958 , FAA vedtaget Aviation Safety Reporting Program ( ASRP'er ) Maj 1975 efterfulgt af ASRS implementering under NASA i april 1976.
Formål
< p> flyveledere , piloter, disponenter og andre luftfart -relaterede personale frivilligt indsende rapporter til ASRS beskriver usikre flyvehændelser og risikofyldte situationer. NASA tager disse rapporter , og koncentrere sig om de menneskelige faktorer , giver anbefalinger til forbedring af den nationale luftfartsmyndighed system. En FAA rådgivende bestemmer, at de rapporter vil blive modtaget med en " konstruktiv holdning " i retning af at forhindre fremtidige krænkelser sikkerhed. Salg

Som et særskilt organ fra FAA, kan NASA bedre at sikre fortrolighed og objektiv analyse .
< Br >
Reporting Metoder Salg

Når NASA modtager en ASRS rapport via mail eller elektronisk, arbejdere straks screene det for handlingsrettede farer , fjerne reporter identifikation for at beskytte fortroligheden , matche det til andre allerede bevarede rapporter derefter kode og analysere det. Efter kodning, er journalisten ringede til at bekræfte fakta og kontrollere kvaliteten af rapporten. ASRS fagfolk derefter indtaste data rapportens ind i systemet og ødelægge alle originale dokumenter. Når NASA støder på en handlingsrettet fare , såsom en defekt navigations hjælp , er en " Alert Message " udstedt. Denne meddelelse har ingen autoritet , men luftfartssektoren bruger den til at garantere sikre luftoperationer .
Incitamenter
< p > Alle ASRS rapporter er ikke- straffende , fortrolig og frivillig . Den person, der rapporterer sikkerheden overtrædelse generelt fritages for civil straf og suspension af certifikat, hvis visse betingelser er opfyldt
< p> Betingelserne for immuniteten er: . Krænkelsen var utilsigtet , hændelsen ikke indebar en strafbar handling , den person, rapportering har ingen forudgående krænkelser i de foregående fem år , og den person rapporteret overtrædelse til NASA under ASRS senest 10 dage efter dens opståen . Da NASA fastslår, at der ikke er grundlag for fortrolighed, såsom kriminelle aktiviteter eller et flystyrt er rapporten straks til FAA, Department of Justice eller National Transportation Safety Board ( NTSB ) for yderligere undersøgelse.
< br >
Results
< p> NASA ASRS producerer en række forskellige rapporter og forskningsdata , såsom " ASRS Directline ", en kvartalsvis sikkerhed bulletin og " tilbagekald ", en månedlig sikkerhed nyhedsbrev . Desuden giver systemet FAA og NTSB med nødvendige oplysninger for at lette en hurtig reaktion på hændelser og en søgbar database til at finde bestemte begivenheder og tendenser .
< p> Ifølge NASA, piloter og andre medlemmer luftfart indgivet mere end 723.427 hændelsesrapporter fra januar 1976 til december 2006.