Det rekreativt pilotcertifikat var en grad af pilotlicens, der blev introduceret hovedsageligt for potentielle piloter, der mest var interesseret i lokal flyvning for sjov og rekreation. Mens et rekreativt pilotcertifikat kan opnås med 25 % mindre træning end en normal privat licens, kommer det også med nogle restriktioner. Det rekreativt pilotcertifikat har ikke været bredt accepteret; kun ca. 300 rekreativt piloter findes i USA (fra 2011).
Enhver ansøger om et rekreativt pilotbevis skal være mindst 17 år gammel og kunne læse, tale og skrive engelsk. Den fremtidige pilot skal logge mindst 30 timer træning, hvoraf 15 skal være med en flyveinstruktør. Eleven skal også have mindst tre timer soloflyvning og opfylde andre krav. Den fremtidige pilot skal bestå en medicinsk undersøgelse. Ved afslutning af træningen skal ansøgeren gennemføre en skriftlig test, en mundtlig eksamen og en praktisk flyvetest. Succesfuld afslutning af disse eksamener vil resultere i udstedelse af et rekreativt pilotbevis.
At finde en instruktør, der kun træner rekreativt piloter, er næsten umuligt på grund af den meget lave popularitet af det rekreativt licens sammenlignet med det private pilotbevis. Dog er enhver certificeret flyveinstruktør, der kan undervise den private kursus, også kvalificeret til at undervise rekreativt pilotstuderende. For at finde en flyveinstruktør, besøg din lokale lufthavn eller brug en online database såsom den leveret af Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). At finde en instruktør, der er kundskabrig om rekreativt flyvning, er vigtigt.
Rekreativt flyve-lektioner er meget lignende typiske private pilotbevis flyve-lektioner. Rekreativt piloter flyver små fly (normalt en to- eller fire-sæder træner med mindre end 180 hk) fra mindre, ukontrollerede lufthavne uden flyveledning. Rekreativt piloter lærer at gøre start og landing, ydeevne-manøvrer, grundlæggende navigation og nødoperationer. Rekreativt pilotlektioner inkluderer også en betydelig mængde teori-træning og studier, bestående af områder såsom luftfartskort, vejr, flysystemer og operationer, vægt og balance samt beslutningstagning.
Mens et rekreativt pilotcertifikat er nemmere at få, og kan opnås på færre træningstimer, kommer det med nogle restriktioner, som en normal privat pilot ikke har. For eksempel må rekreativt piloter ikke flyve mere end 50 sømil fra deres hjemmelufthavn. Rekreativt piloter må ikke flyve om natten, for leje eller gennem luftrom, hvor tale med flyveledning er påkrævet. Der er også restriktioner på, hvilken type fly en rekreativt pilot må flyve. Det rekreativt flyvebevis er kun godt for piloter, der vil flyve lokalt for sjov. Da kravene er lignende, begynder mange piloter træning til et rekreativt bevis, men ender med at få et privat pilotbevis i stedet.
Hvis du er en hyppig flyver, er du sandsynligvis bekendt med verden af hyppigflyver-programmer. Flyvemiler – også kendt som hyppigflyver-miles eller luftmiler – dækker afstanden, et flyv rejser fra et punkt til et andet. De fleste flyselskaber har individuelle programmer, hvor kunder akkumulerer fly
Vejrforhold har en betydelig indflydelse på flyvningssikkerhed. Piloter skal være opmærksomme på vejrforholdene for at forudsige flyets ydeevne, farer, der kan eksistere, og forholdet mellem vejret og pilotens individuelle træning og erfaring. Rapporter, i modsætning til en prognose, forklarer de ak
Mens helikoptere flyver lavt og langsomt og er relativt dyre at operere, har de nogle fordele. Det inkluderer evnen til at lande nesten overalt og udføre mange missioner såsom politi, sightseeing, medevac og andre roller. At lære at flyve helikopter kan være en udfordrende, men belønende indsats. He
