Du hurtiger ned ad jetbroen med din håndbagage, krydser ind i flykabinettet, finder dit sæde, og prøver – måske uden held – at gøre dig bekvem. Som de fleste samtidige luftrejseende har du måske medbragt en enhed eller to, herunder en mobiltelefon, iPod, bærbar computer eller e-bogslæser. Selvfølgelig vil besætningen advare dig om at slå den fra til den kommende start, men du kan undre dig: Hvorfor?
Personlige elektroniske enheder (PEDs) udsender elektromagnetiske signaler, når de er i drift. Disse signaler kan forstyrre diverse flysystemer under flyvning, herunder kommunikation, navigation og bordsradar. Under start og landing er det afgørende, at disse systemer fungerer korrekt, da piloter har lidt tid til at reagere på fejl, hvis de opstår.
Selvom iPods og e-bogslæsere måske ikke har en kommunikationsfunktion, vil besætningen stadig advarer dig om ikke at bruge dem. Mobiltelefoner vil fungere fra et flykabinet, mens du er på jorden og inden for rækkevidde af en mobilmast. Dog er din samtale bare et mere elektronisk signal blandt mange andre, og det kan blive opfanget af flyets kommunikationssystem. Piloter har brug for en klar og uafbrudt dialog med lufttrafikkontrollører for at udføre sikre starter og landinger; de skal også holde kommunikation med tårne langs ruten.
Ifølge regulativer vedtaget af Federal Aviation Administration (FAA) må du bruge elektroniske enheder, når flyet har nået en højde på 10.000 fod. På dette trin i din flyvning er flyveruten etableret, og piloterne har mere tid til at håndtere eventuel elektronisk forstyrrelse, der kan opstå, og kan reagere ved at anmode passagerer om at slå deres enheder fra. Brugen af mobiltelefoner, der mere direkte kan forstyrre kommunikationssystemer, er forbudt gennem hele flyvningen.
Jetfly er afhængige af dusiner af bords styringssystemer, herunder et GPS-positioneringssystem, en autopilot-computer, ruder-kontroller og kabin-afvisninger af brændstoftilførsel, højde og anden vigtig information. Selvom passagerenheder ikke er blevet anklaget for nogen hændelser eller ulykker, er forbruger-elektronik et konstant udviklende felt, og det mulige samspil af nyere enheder og eksisterende bordsystemer er ikke fuldt forstået.
FAA begrænser ikke brugen af visse enheder, der er fundet til ikke at forstyrre flysystemer. Disse inkluderer bærbare optagelsesenheder, hjerte-pacemakere, høreapparater og elektriske rakemaskiner. Også nyere mobiltelefoner har en "fly" indstilling, hvor brugeren kan bruge visse funktioner af telefonen, men ikke bruge den til stemmeoverførsel. Det er den eneste undtagelse til reglen, der forbuder mobiltelefon-brug gennem hele din flyvning.
Verdensomspændende luftfart kræver fælles standarder og regulativer for at sikre sikkerhed og sikkerhed. Det organ, der blev oprettet i 1944 for at opnå denne opgave, er International Civil Aviation Organization, eller ICAO. ICAO udgiver regulativer, der kendtes som anneks. Hver anneks dækker en and
Der er en række faktorer, der kan udsætte passagerer på et flyv for fare, efter at det er kradset, herunder brand- og vandfarer. Føderale regulativer har sat standarder for at øge chancen for overlevelse efter et krads ved at implementere sikkerhedsstandarder for udstyr og nødb procedurer. Alle pass
Et rent cockpit og passagerkabine bidrager til en sikker flyveoperation og passagerkomfort. Det ordentligt rengjorte flyindvendig hjælper også med at eliminere luftburnede sygdomme, der forårsager kabinesygdom i luften. Alle velvedligeholdte fly bør have et rent, velplejet indvendigt. Rengøring af f
