Siden nedstyrtningen af U.S. Air Flyvning 1549 i Hudson River i 2009, er spørgsmål rejst om brugen af skærme over jetmotorer for at beskytte dem mod fugleindtag. Mens muligheden er overvejet, findes der en række grunde til, at det ikke er en praktisk løsning.
Den moderne turbofan-jetmotor skaber skydekraft på to måder. Først bruges en procentdel af luften, der strømmer gennem motoren, til at dreje en turbofan, der skaber skydekraft, meget som propelleren på et propeller-drevet fly. Anden, luften, der forlader motoren, afgår med en meget højere hastighed end luften, der indgår i motoren. En skærm i forenden af motoren ville forstyrre denne luftstrøm.
Jetmotorer bruger motor-blødning-luft til at opvarme motor-nacellen. Et skærm-næt foran motoren ville være ekstremt modtagelig for isopbygning.
En skærm, der er i stand til at forhindre en fugl i at blive indtaget i en motor, ville skulle være ekstremt rigig og kræve stærke forstærkninger, hvilket tilføjer vægt og negativt påvirker aerodynamikken.
En skærm foran en jetmotor ville ikke kun forstyrre luftstrømmen, men den ville skabe turbulens, der ville have en negativ indflydelse på motorens ydeevne.
Jetmotorer er designet til at fortsætte med at køre, selv efter en fugleindtagelse, så længe fuglen er en rimelig størrelse, og der ikke er flere fugle indtaget. Omkostningerne ved at overvinde de mange negative sider ved en skærm overvejer enhver fordel, der måske kunne realiseres.
Bevægelsessygdom opstår, når øjnene ser bevægelse modsat det, den indre øre opfatter. Mens passagere ofte oplever den ubehagelige kvalme, der er forbundet med bevægelsessygdom, kan chauffører køre køretøjer i timer uden problemer. Definition Mennesker sanser bevægelse gennem tre nervesystem-input:
Kort er grafiske enheder, der har til formål at formidle detaljerede og præcise rumlige data. Moderne kortlægning er en kombination af geografi, kartografi, statistik og effektive visuelle kommunikationsstrategier. Kort, der er designet til at dække store områder i betydelig detalje, vil ofte overla
Continental IO-360-serien af motorer har otte modeller i sig: C, CB, D, DB, G, GB, H og HB. Teledyne Continental Motors producerer serien, samt andre motorer og komponenter brugt i luftfart. Motorerne kan producere op til 210 brake hestekræfter ved 2.800 rpm og har en kompressionsforhold på 8,5:1. D
