A300 er et fly, der er produceret mellem 1972 og 2007 af fabrikant europæiske Airbus . Det er en medium -range , twin - motor, widebody jet , der blev produceret i flere forskellige konfigurationer. I alt blev 561 Airbus A300 fly , der er fremstillet , med mange tilbage i tjeneste som en del af passager- og fragttakster flåder rundt om i verden .
Motorer
Alle versioner af A300 blev drevet af et par turbofan jetmotorer . De fleste A300 motorer blev produceret af General Electric , herunder CF6 -motorer , der blev installeret på de originale A300 modellerne. GE CF6 motorer blev også brugt på Boeings widebody 767 og 747 jumbojet . I visse år , benyttede A300 Pratt & amp; Whitneys PW serien motorer. A300 motorer produceret op på 60.000 lbs. trykkraft mens brændstofbeholdere kunne holde mere end 18.000 liter jetbrændstof.
Sæder
< p> A300 kunne bygges med flere forskellige siddepladser ordninger , når udstyret til kommercielle luftfartsselskaber. Mest almindeligt , blev sæder fremstillet af kompositmaterialer , hvilket gør dem stærkere , let og mere komfortabel end tidligere flyselskab sæde designs. Sæder blev ofte arrangeret i to klasser , med første klasse , der består af tre rækker af to pladser hver , og økonomi klasse med tre rækker med fire sæder i midterste række , og to sæder på hver side af gangene . Dette resulterer i en kapacitet på op til 345.
Fuselage
< p> A300 skrog bruger en 222- tommers tværsnit , som var designet til at maksimere passager- og lastrum . Disse dimensioner placere den i bredkroppede klassifikation. Fuselagen var også lang , hvilket giver A300 en samlet længde på mere end 175 meter . Ligesom andre dele af flyet, A300 skrog gjort brug af letvægts kompositmaterialer til øget styrke . Fuselagen indeholdt grupperet , brede vinduer i passager siddepladser områder og op til fire nødudgangsdøre på hver side af flyet .
Wings Salg
A300 vinger tjente ikke blot at producere lift , men også som montering point for sine motorer . Flyene en overdimensioneret ror og mindre vandrette stabilisator bagtil for større stabilitet og manøvredygtighed. A300 har vingefang var lidt mere end 147 meter . Samlet fløj område målt 2,798.7 kvadratmeter. A300 fløj design var meget avanceret for sin tid og resulterede i glat flyvning , selv i store højder .
Teknologiske systemer
< p> Igennem hele sin produktion løbe , A300 nydt godt af nye fremskridt inden for luftfart teknologi. Airbus rutinemæssigt opdateret A300 at inkorporere nye kontrolforanstaltninger. Fra de allerførste modeller A300 brugte et elektronisk bremsesystem. Senere blev en automatiseret flyvemekanikeren program installeret, reducerer flyvebesætningen fra tre til to personer . Et brændstofforbrug system, der kunne flytte brændstof i lagersystemet hjalp med at give A300 exceptionel balance under flugten .
Piloter , der fløj fly i de tidlige år af luftfarten havde ofte en uhyggelig viden om radiale motorstartkredsløbene procedurer. Et korrekt kører radial motor var ofte nøglen til en vellykket luftbårne missioner under Anden Verdenskrig . Radial motorer er ikke længere fremstilles for nye fly , og fær
Når et fly motoren startes første gang og er stadig køligt, kan en intermitterende tøven eller miss i motorens omdrejningstal pege på en stikning ventil. Dette er grunden til ventilfasthængning er almindeligvis omtales af fly mekanik morgenkvalme . Den tøven kan gå væk som motoren varmer , men prob
Korrosion af nogen del af et fly reducerer dets værdi , dets udseende - og vigtigste - dets sikkerhed. Den korrosion kan føre til svigt af væsentlige dele mens du flyver , og endda føre til at fuldføre strukturelle fejl, der kan resultere i en ulykke. Korrosion på magnesium dele af luftfartøjet begy
