Broer er konstruktioner, der gør det muligt for mennesker og køretøjer at bevæge sig over naturlige forhindringer som søer og dem, der er menneskeskabte som veje. Broer i dag er typisk lavet af beton, stål eller træ med et asfaltbelæg øverst. Der findes mange typer broer, men de fleste er lavet ved at kombinere et par hovedkonstruktionstyper.
Forskellige materialer og former bruges i brokonstruktion. Materialet og formen afhænger af den afstand, broen skal overspænde, og mængden af trafik og elementkræfter, den skal modstå. De fleste broer konstrueres ved hjælp af mindst to understøttelser, der sættes i jorden. Disse understøttelser, kaldet landfæstninger eller pjæler, hjælper med at holde broen oppe. Afstanden mellem to understøttelser kaldes et felt. Broer understøttet af to pjæler eller landfæstninger kaldes enkeltdfeltbroer. Længere broer med mere end to understøttelser kaldes flerfeltbroer.
Bjelkebroer, også kaldet liggerbroer, er den mest simpelt designede brotype. Typisk konstrueres bjelkebroer med bjelker, der løber vandret med hvert ende af bjelken understøttet af pjæler. Bjelkens vægt trykker rett ned på pjælerne. Når en last trykker ned på broens bjelke, trykkes dens øverste kant sammen, mens den nederste kant strækkes. Bjelkerne brugt i denne brotype skal være ekstremt stærke, så de ikke bugter under eget vægt eller den tilføjede vægt af trafik, der kører over den.
En af de ældste brotyper er buebroer. I stedet for at trykke rett ned på understøttelserne, rejser vægten af denne brotype ud langs sin kurve til landfæstninger i hver ende af broen. Disse bærer lasten og holder broens ender fra at sprede sig ud. Spændvidden af hver bue kan nå op til 1.700 fod.
Hængebroer kan spænde 2.000 til 7.000 fod, hvilket er længere end enhver anden brotype. Lette og æstetisk tiltalende er disse broer ofte også de dyreste at bygge. Vejbanen på en hængebro hænger i store hovedkabler, der strækker sig fra ende til ende. Disse kabler placeres på tårne og sikres i hver ende af ankerblokke (massive konstruktioner af beton eller mursten). En stor del af broens vægt fører gennem kablerne til disse ankerblokke. Kablerne fordeles over et stort område inde i ankerblokkene for at forhindre dem i at bryde sig løs fra betonen og for at sprede lasten jævnt.
Ligner hængebroer ved at bruge tårne og være afhængigt af kabler, men kabelafspændte broer understøtter lasten de bærer anderledes. I denne brokonstruktion er det tårnene, som kablerne er forbundet til, der udelukkende bærer lasten. Kabelafspændte broer fastener kablerne til vejbanen enten i et radialt eller et parallel mønster. I et radialt mønster løber kablerne fra flere punkter på vejbanen til ét punkt på tårnet. I et parallel mønster er kablerne forbundet til tårnet på forskellige højder langs tårnet og løber parallelle med hinanden.
Bæltebro (Beam Bridge) Enkleste brotype, historie tusinder år. Ældste: Caravan Bridge over Meles River ved Izmir, Tyrkiet (850 f.Kr.). Én vandret bælte med to støtter. Nordamerikas højeste jernbanebro: Metlac Railway beam bridge, Mexico (1980erne), 430 fod højde. Traversbro (Truss Bridge) Ældste mo
Forskellige brotyper bygges for at overspænde vandløb, daler, veje, jernbaner og andre forhindringer. Tidlige broer blev bygget af træ. Da konstruktionsteknikker udvikledes, blev jern, stål og beton populære materialer til at bygge broer, hvilket tillod konstruktionerne at bære øgede mængder vægt. B
En travers er et stift rammeværk af forbundne bjælker, som regel lavet af træ eller stål, der danner en række indbyrdes forbundne trekanter, der giver support til konstruktioner. Rammeværket af en traversbro tillader strukturen at modstå vægten af bro-dækket, som er det overfladeareal, som køretøjer
